En bicicleta por los puertos. Frederic Rafols

Historia de mis amores

FredericRafols — 2008-11-29T16:58:43+01:00

No es habitual en mí abrir el corazón a desconocidos ni publicitar los sentimientos más profundos pero concibo a la gran familia ciclista como un reducto de intensas amistades trabadas a fuerza de sudor y sufrimiento y, tal vez por ello, me atrevo a participaros algunos de mis amores.

En la adolescencia, mientras corrían épocas tardo franquistas de desorientación y búsqueda de la particular ubicación de uno en el mundo que iba descubriendo, surgió, como mandan los cánones, un primer amor. Se trataba de una pecosilla vasca de piel anaranjada que respondía al nombre de Zeus. Mis paseos a su lado por las calles del pueblo o por el parque me subían en gran medida la autoestima; los primeros roces, alguna caricia, me sumergían en un estado de levitación i excitación personal que sorprendía a mis allegados más próximos. Sin apenas darme cuenta transcurría junto a ella todo mi tiempo libre a la vez que era la envidia de amigos y compañeros de colegio.

Crecí y empecé a hacerme mayor con un viaje de fin de bachillerato a Paris con torres “eiffeles” y arcos del triunfo que me resbalaban. Y allí, en las escaleras de La Samaritaine, me encontré a una joven belga de nombre corto y brusco, roja encarnada, con los conocimientos más aventajados en las técnicas del amor de la época, muy por encima de la atrasada España. Respondía al nombre de Merckx y fue un amor intenso, violento y apasionado que duró lo que duró aquel viaje: cinco días incluyendo los trayectos en autocar.

El viaje a tierras galas tuvo su influencia en mi ánimo durante años y así anduve largos meses, ya de vuelta a casa, acompañando a mi amiga Vitus, afrancesada también, y primer concepto de ligereza en las costumbres y rigidez en el estilo,… hasta que empecé a tenerle manía en los descensos. Que si los ensamblajes, que si las malas vibraciones, que si tal, que si cual. Acabamos el romance como el rosario de la aurora y nunca más supe de ella aunque me han llegado voces de que sigue su vida por la “patrie” francesa.

Un verano valenciano me llevó al azul radiante del Mediterráneo y también a los ojos azules, intensos y brillantes de la joven Nortel·le. Pasamos un estío de paseos por las playas, de sol y paella en los chiringuitos, apreciando un paisaje que aún no estaba invadido y violentado por la profusión de grúas y edificaciones transgresoras, repetitivas y vulgares, mientras aún nos podíamos mezclar con la gente del país.

Prácticamente me incorporé a la edad adulta merced a un viaje de fin de carrera a Italia que se prolongó más de la cuenta y que iba a marcar mis próximos años de existencia en cuanto a amores y desvaríos. En Bologna, la “città rossa”, conocí a la señora De Rosa, valga la redundancia, estupenda, esbelta, atractiva, rojilla…, un nuevo concepto del diseño, y, como no podía ser de otra manera, caí en sus tentáculos femeninos que me atenazaron y embrujaron durante una buena temporada.

Enamoradizo que es uno, paralelamente intimé de incógnito con una milanesa de color particular, antigua triunfadora de grandes eventos siguiendo la estela de Nuvolari, “Freccia Celeste” la apodaban, aunque entre los míos siempre fue simplemente “la Bianchi”, un nuevo concepto del color y de la imagen como solo las italianas son capaces de alegrarnos la vista y entusiasmarnos mediante la plástica de un producto.

Pero el incombustible “Chavarri” me puso sobre la pista de otra “rossa” aún más colorada, roja Ferrari cual “cabalino rampante”, símbolo trasalpino por excelencia. Se apellidaba Pinarello, normalmente iba ataviada con complementos Campagnolo por los cuatro costados y, sin lugar a dudas, fue el amor de mi vida, el más intenso, profundo y duradero y el que había de marcar mi definitiva entrada en la mencionada edad adulta. Me enamoré locamente y ella respondía fielmente a mis ataques, a mis salidas de tono cuesta arriba, a mis diabluras cuesta abajo; nos paseamos por medio continente, tuvimos descendencia con nuevos materiales y éramos la envidia de amigos y compañeros que contemplaban la alegría y profundidad de nuestro amor.

Pero ningún amor es eterno y aunque conservo para siempre los recuerdos de la predilecta del Veneto, llegó el momento en que conocí a mi futuro suegro, don Ernesto, y este me presentó a una hija deslumbrante con la firma del padre estampada en el cogote. Entre el grupo la conocían por unas siglas que la relacionaban con la edad, C40 la llamaban, y destacaba por sus colores claros, azul y blanco, y por su horquilla en el moño, recta y oblicua, que surcaba los descensos con la máxima fidelidad imaginable. La Colnago fue un capricho carnal al que no pude resistirme y juntos disputamos las más osadas travesías y culminamos las más altas cumbres del deseo. Este no se marchitó hasta la obligada vuelta a mi país ya con unos años de más, el triple hasta en los simples repechos, y debiendo encarar la vida hacia una existencia más tranquila en espera de una anhelada jubilación.

De nuevo en casa volví a encontrarme con otra chica vasca, liviana y posmoderna, con la que salgo actualmente ya sin la intensidad de los amores de juventud pero sí con grandes complicidades y ejemplos de buena convivencia. Se apellida Orbea, gentilicio de larga tradición en el mundo que nos ocupa, pero la mayoría de amigos la nombramos por su nombre de pila, Orca, aunque dista mucho de ser una ballena asesina...

Y por ahí ando, sentado y viendo pasar el tiempo entre añoranzas de viejos amores y esperanzas de nuevos aconteceres, nuevas posturas y modernidades que producirse puedan hasta que se aparezca el gatillazo.

Pedalier

Frederic Ràfols

f.rafols@hotmail.com

En bicicleta por los puertos

FredericRafols — 2007-02-22T17:41:31+01:00

EN BICICLETA POR LOS PUERTOS

Libro disponible en El Cep i la Nansa Edicions. P�dalo en

http://www.elcepilanansa.com/

Antes de empezar a rodar

-�Y ma�ana, qui�n conduce?
- Alg�n voluntario
- Aqu� nada de voluntarios. Establecemos un orden y lo vamos siguiendo. Est� claro que lo que nos priva es darle a los pedales y nadie ha venido para meterse tras el volante. Todos debemos conducir por necesidad un d�a de cada cuatro.
- De acuerdo. �C�mo lo ordenamos, a la carta m�s alta, a la pajita m�s corta?
- Pues nos jugamos qui�n conduce en una partida a la abarrotada �dec�a Andreu.
- �Y eso que es? �Una concentraci�n de partisanos? �extra�� Felipe.
- No hombre, no. Un juego de naipes. Como la botifarra pero sin parejas. Cada uno va por su cuenta.
- �C�mo la botifarra? Tampoco conozco ese juego. �No podemos jug�rnoslo al mus o al tute cabr�n?
- Nada, a la abarrotada. Ya ver�s, es muy sencillo. Se reparten todas las cartas y a subir y matar con la pinta si no tienes del mismo palo. El nueve le gana al as y el tres no vale nada.
- �El nueve le gana al as? Pero, �con qu� baraja jugamos?
- En Catalunya las barajas tienen 48 naipes, o sea, metemos tambi�n el ocho y el nueve. En este juego al nueve se le llama la manilla y es la carta que domina en cada palo. Hacemos una partida de prueba y la siguiente ya vale. El que pierda conduce ma�ana, el pen�ltimo, pasado ma�ana, el que quede segundo conducir� el tercer d�a y el que gane lo har� el cuarto. �Hace?

Vicen�, que a�n no hab�a intervenido en la conversaci�n, se decidi� a dar su opini�n:
- Ser�a m�s propio de nuestro oficio acertar qui�n gan� el Tour en una determinada edici�n o la altura de un determinado puerto. Por ejemplo, �alguien sabe la altura del Col de Turini, el que pasan los coches del Rally de Montecarlo? Pues el que se aproxime m�s a la cifra real gana y el peor conduce ma�ana. Cada uno apunta la altura en un papel y nos vamos a un local de Internet, nos conectamos a salite.ch, la biblia de las altimetr�as de los puertos europeos, y dilucidamos el problema en un santiam�n.
- Y nos quedamos sin jugar a las cartas
- La verdad es que tambi�n me produce una gran ilusi�n volver a jugar a la botifarra o a la abarrotada. Igual hace treinta a�os que no juego. Y no solamente a estos sino a cualquier otro juego de naipes. Dir�a que desde finales de los setenta, cuando form� pareja estable, no he vuelto a tener una baraja entre las manos.
- Tendr�as alguna otra cosa entre ellas. �Y yo, no te creas! -Andreu record� su historia-. Aguant� algunos a�os m�s jugando a cartas y tambi�n par� de golpe. Despu�s volv� a jugar, ya con mi hijo, para ense�arle los fundamentos. Los juegos de azar son necesarios para la vida. Uno puede no haber estudiado c�lculo de probabilidades en su vida pero los juegos de naipes o el domin�, u otros de sobremesa, le ense�an a conducirse por el mundo de lo probable y de lo posible. Si sales con el as, es seguro que te matar� la manilla. Si sales con la manilla de cara, con el tiempo aprender�s a saber cu�l es la probabilidad de que alg�n contrario te falle con la pinta. Y hasta llegar�s a saber la probabilidad de que un segundo jugador refalle y se lo lleve.
- Esto �ltimo es casi imposible, pasa poqu�simas veces -repuso Vicen�-. Pero dej�monos de las teor�as de la combinatoria y juguemos ya. Estoy impaciente por saber si ma�ana podr� pedalear. S�lo faltar�a llegar hasta aqu� y despu�s tener que hacer de ch�fer.
- Pues as� hab�amos quedado, �no? -intervino Felipe-. Cada d�a conduce uno y los otros tres, a pedales. O sea que cada cuatro te toca uno en la furgona. Lo que yo no ten�a claro es que me lo har�ais jugar a un juego desconocido por m�. Hubiera preferido batirme en dura lid con armas conocidas, pero acepto deportivamente la primera emboscada de los catalanes.
- �Hey, cuidad�n, cuidad�n! -intervino Vicen�-, los valencianos somos aut�nomos y tenemos nuestros propios juegos, como el gui�ote o la pocha.

Vicen� hab�a aprendido a jugar a la botifarra en sus a�os de universidad en Barcelona. All� hab�a conocido a Andreu, y aunque su principal preocupaci�n siempre hab�a sido la pol�tica y la conspiraci�n, de vez en cuando encontraban alguna excusa para matar el tiempo jugando a las cartas, en su piso alquilado junto a otros compa�eros, en la calle Consell de Cent. La botifarra, la abarrotada, el remigio o, finalmente, el p�quer, hab�an sido sus juegos de juventud.
- El p�quer es el mejor de los juegos de cartas. En �l se demuestra tanto la sabidur�a con los naipes como el coraje y la audacia, y tambi�n la prudencia. Es el juego que requiere la mayor y mejor combinaci�n de virtudes � afirmaba Andreu.
- Y de bolsillo �terci� Vicen�.
- El bolsillo es igual en todos los juegos, si se trata de jugar con dinero. S�lo hay que poner unos l�mites razonables para que el quebranto no sea descontrolado. Pero, suponiendo que jugamos con dinero, el p�quer da una vueltecilla a todos los dem�s. Es la antesala para jugar a la bolsa cuando seamos mayores. Cada d�a encuentro menos diferencias entre jugar al p�quer y jugar a la bolsa. Eso de los mercados financieros es un juego de azar, como cualquier otro, con la diferencia de que se juega con m�s ceros. Luego salen esos de la tele y hablan de �los inversores�, resultando evidente que no tienen ni idea de lo que est�n hablando. Habr� jugadores o especuladores, pero nada m�s

Mientras hablaban, Gessam�, la mujer de Andreu, se hab�a dirigido al hotelero pidi�ndole una baraja. Ella tampoco recordaba mucho aquel juego, pero ten�a clara la inutilidad del mismo. Tanto le daba conducir un d�a como otro. Al fin y al cabo por la zona de la costa donde iban a iniciar el viaje seguro que dar�a mucho el viento y en la furgoneta se estar�a la mar de confortable. S�lo habr�a que subir las ventanillas.

Finalmente hicieron una partida como de entrenamiento y despu�s la verdadera. Gan� Felipe y Andreu qued� el �ltimo.
- �Claro, la suerte de los novatos! Yo, es que no ten�a nada. S�lo me ha subido un rey y dos caballos. A�n no s� c�mo he sido capaz de hacer ocho puntos -manifest� Andreu, contrariado.
- S�, hombre, encima qu�jate. Me has querido meter en una encerrona y te ha salido mal. As� aprender�s. Ya no conduzco hasta el cuarto d�a. Ser� perfecto, justo cuando me empezar�n a doler un poco las piernas. Igual aprovecho tambi�n para buscarme un masajista y pegarme un repaso.

Los participantes

Gessam� era una considerable ciclista de carretera, capaz de tragarse cuantos kil�metros le pusieran por delante sin dar demasiadas muestras de flaqueza. Siempre a ritmo, sin hachazos ni sobresaltos. Sin embargo, ten�a sus limitaciones en el dominio de la m�quina. No se hab�a iniciado en el noble arte de la bicicleta hasta cumplidos los treinta y siempre le falt� la agilidad con el manillar, que se adquiere en la infancia, cuando se suben y bajan aceras u otras tropel�as por el estilo. Sufr�a enormemente en los descensos, bajaba agarrada a los frenos y perd�a todas las ruedas. Los nervios que pasaba al querer seguir a sus compa�eros y no conseguirlo se sumaban a los esfuerzos propios del pedaleo. Fruto de ello era un posterior agarrotamiento general de cuello, cervicales y trapecios que era mayor los d�as con viento de cara o de costado, o en las largas jornadas llanas transitando en grupos numerosos y ritmo acelerado donde hab�a que vigilar especialmente los movimientos de las ruedas de los compa�eros. M�s de una vez, en las paradas intermedias o al finalizar la jornada, requer�a los cuidados de su marido para un peque�o y r�pido masaje en la zona dolorida.

Por lo dem�s Gessam� era una buena escaladora, sobre todo de puertos largos y sostenidos, y pose�a una capacidad agon�stica fuera de lo com�n que la convert�a en una buena fondista. Hab�a practicado el atletismo en sus a�os mozos, especializ�ndose en el campo a trav�s y en las carreras largas por la pista. Cuando ella y Andreu empezaron a hartarse de salir en bici durante todo el a�o y decidieron dedicar parte del oto�o y del invierno a la carrera a pie, siempre demostr� mejor talento que su compa�ero en esta faceta y repetidamente lo dejaba atr�s en las primeras medias maratones y posteriores maratones que disputaron.

Frecuentemente, Andreu se dirig�a a Vicen� llam�ndole �Suec�. En aquellos lejanos a�os universitarios de desconocimientos de la propia realidad y de la propia historia, no era lo m�s importante saber si el vocablo en cuesti�n era correcto ortogr�ficamente hablando y as� lo apodaban debido a que era natural de Sueca, ciudad valenciana de la Ribera Baixa, cerca de la desembocadura del X�quer. Durante los �ltimos tiempos de la dictadura, todo aquel que estaba m�s o menos metido en pol�tica anti-r�gimen recib�a un sobrenombre con el que era conocido por sus compa�eros habituales aunque estos no estuvieran liados en nada. Se trataba de una elemental medida de seguridad que los partidos clandestinos impon�an a sus militantes. Si cualquier amigo o conocido era interrogado por la polic�a, le ser�a imposible revelar el nombre del militante, simplemente porque no lo conoc�a. As� fue c�mo Andreu entabl� amistad con el �Suec�, sin llegar a saber nunca su nombre pues tampoco nunca se lo pregunt�. Viendo lo metido que estaba, resultaba evidente que era mejor no hacer preguntas y as� no lleg� a conocer su verdadera identidad hasta algunos a�os despu�s de finalizar los estudios y ya en su nueva vida profesional. Coincidieron casualmente, ya implantada la democracia, a mediados de los a�os ochenta, en unas jornadas sobre el �interesant�simo� tema de la Tutela Financiera de las Comunidades Aut�nomas sobre las Corporaciones Locales, que se desarrollaron en Barcelona y a las que ambos asistieron enviados por las respectivas administraciones donde prestaban sus servicios profesionales, los dos como economistas m�s o menos expertos en el tema. Cuando se encontraron en el caf� de la media parte, Andreu pens� inmediatamente que aquel d�a iba a aclararse un peque�o enigma que nunca hab�a conseguido desvelar: simplemente, conocer el nombre de su antiguo amigo. Aquel d�a aprovecharon para comer juntos y repasar peque�as historias de su pasado universitario, de sus primeras incursiones en el mercado laboral, de la evoluci�n pol�tica de Vicen� desde los a�os de su militancia en el Psuc, de sus respectivas situaciones familiares y tambi�n de sus aficiones fuera del �mbito profesional. En su �poca de estudiante, Vicen�, a parte de su militancia, era tambi�n un ferviente propagandista de su ilustre paisano Joan Fuster, pr�cticamente desconocido en aquellos tiempos por la mayor�a de nosotros y a la obra pol�tica y literaria del cual nos acercamos debido a la influencia de nuestro compa�ero. La lectura de Nosaltres els valencians era casi obligada si uno quer�a conversar m�nimamente con el �Suec�, fervoroso conocedor de la historia y cultura valenciana, catalana y, por supuesto, castellana.

Cuando se reencontraron de nuevo en las referidas Jornadas, Vicen� ya hab�a dejado atr�s su etapa de mero propagandista de la obra de Fuster y se hab�a convertido en un �ntimo amigo y casi disc�pulo de su paisano, con el que compart�a, seg�n dec�a, largas jornadas de conversaci�n sobre los mil temas que la transici�n democr�tica pon�a cada d�a sobre la mesa de los valencianos preocupados por recuperar lo antes posible sus signos de identidad o, como m�nimo, no continuar en la lenta p�rdida de los mismos ante el impulso del espa�olismo indisimulado y generalizante del despiadado b�nker barraqueta. Por aquel entonces, Vicen� a�n no practicaba el ciclismo como tal, aunque ya realizaba alguna salida dominical con su compa�era T�nia, para tomarse alguna horchata con fartons por los alrededores de los caminos del Cord� del r�o X�quer, la s�quia Major o el Assud de Sueca. A�n no hab�a dado el salto a la carretera pero, seg�n se desprend�a de su conversaci�n con Andreu durante la comida, el nuevo paso era inminente.

Vicen� estaba dotado de buenas cualidades como deportista aunque nunca mostr� ning�n af�n por mejorar sus prestaciones. Era el t�pico deportista aficionado que hac�a bien todo lo que practicaba, ya fuera f�tbol, tenis o andar en bicicleta. Cuando al cabo de los a�os prest� algo m�s de atenci�n a la bici, enseguida pudo seguir con cierta tranquilidad a sus compa�eros, a pesar de su habitual escaso rodaje, sin salidas intersemanales ni preparaciones o cuidados especiales. En algunas ocasiones lo pod�a pasar mal pero esto nunca le induc�a a incrementar su preparaci�n y sus rendimientos mejoraban solo con una cierta asiduidad en las convocatorias.

Mientras se decid�a el orden en que cada uno deber�a conducir la furgoneta, Felipe repasaba mentalmente su plan f�sico-deportivo. Ser�an entre quince y veinte d�as de cicloturismo, con uno de descanso cada tres, y �l era consciente de llevar una preparaci�n suficiente para plantar cara a la complicada orograf�a del norte peninsular y seguir el ritmo pausado de sus compa�eros. La confianza se la daba el hecho de haber estado compitiendo durante m�s de veinte a�os hasta hac�a un par o tres de temporadas. Empez� de cadete en su Villarobledo natal, pasando por las sucesivas categor�as, hasta competir en el primer a�o de veteranos; aqu� se plant�, y ahora se consideraba un ciclodeportista con la �nica ilusi�n anual de hacer el mejor tiempo posible en la Quebrantahuesos.

Hacia poco m�s de un mes de esta cita anual y ya se encontraba en Fisterra, o Finisterre, el Fin del Mundo cristiano, para realizar una extensa cabalgada por el norte de la pen�nsula Ib�rica. Hab�a llegado en avi�n desde Madrid y se reencontr� con sus amigos en el aeropuerto de Santiago de Compostela. All�, Andreu y su mujer, Gessam�, los recogieron a �l y a Vicen� en su furgoneta Wolkswagen Transporter. Cuatro plazas, cuatro bicis y sus respectivos equipajes, compuestos de ropa ciclista, capaz de soportar cualquier eventualidad climatol�gica del norte peninsular y algo de ropa de civil para deambular por las calles de las ciudades-etapa por las tardes. No quedaba mucho espacio disponible en la Transporter, el suficiente para una nevera port�til de pl�stico en la que conservar agua y alguna lata de refresco a una temperatura inferior a las que se preve�an durante aquel mes de julio.

Felipe era un tipo cuadrado, de anchas espaldas, algo pesado y no demasiado alto pero dotado de unos cu�driceps poderosos, de un grosor inusual entre los ciclistas, capaz de arrastrar el plato durante horas y hacer trizas cualquier pelot�n que intentara seguir su rueda por el llano. Las cuestas ya eran otra cuesti�n. Sus caracter�sticas ergon�micas no lo hac�an especialmente bien dotado para estos accidentes geogr�ficos, pero la ruta que se dispon�a a emprender, previsiblemente con poco llano y mucha monta�a, no deb�a de ser especialmente problem�tica para �l, pues la diferencia de nivel con sus tres compa�eros, ciertamente clasificables como cicloturistas, era m�s que evidente. Se pod�a comprender que se trataba de dos mundos muy distintos, unidos �nicamente por la herramienta de trabajo: la bicicleta. Estaba habituado, desde hac�a a�os, a entrenarse por intervalos, con repetidas series; a mejorar la frecuencia, la postura sobre la m�quina, la forma del pedaleo, a cuidar su alimentaci�n o a disputar innumerables carreras a cara de perro. Sus compa�eros de aventura, por el contrario, siempre hab�an deseado cumplir diversos modelos te�ricos de entrenamiento en alg�n momento de sus parcas carreras como aficionados ciclistas, pero nunca hab�an conseguido una m�nima continuidad en alguna de estas facetas. Siempre se quedaban en deseos y proyectos de duros entrenamientos. De haber mantenido una cierta constancia, tal vez hubieran mejorado sustancialmente su rendimiento deportivo, pero eso entraba en el terreno de las especulaciones. Como defin�a Tom�s, un compa�ero de fatigas de Gessam� y Andreu, la mayor�a de cicloturistas no son m�s que ciclistas frustrados, deseosos pero incapaces de emular a sus �dolos profesionales, a los que contemplan competir en la tele, mientras, cada a�o, esparcen sus cuerpos por el sof� durante las sobremesas de las primaveras y los veranos. La mayor�a de cicloturistas coincid�an en negar esta definici�n, pero era evidente que algo de verdad hab�a en ella y que cada uno pod�a aplicarse una parte m�s o menos relevante de la misma.

Desde hac�a a�os, Felipe llevaba un peque�o tatuaje encima del tobillo derecho, justo encima del calcet�n, que reproduc�a la figura de un ciclista en bici de carretera puesto de pie sobre los pedales. Era su peque�o amuleto y tambi�n su imagen de marca, con la que asum�a permanentemente su catalogaci�n como ciclista de forma p�blica y evidente.

El manchego siempre fue muy minucioso en sus entrenamientos y cumpl�a a rajatabla las instrucciones de sus entrenadores. Aparte de realizar exactamente los kil�metros, repeticiones o cuestas que le mandaban, tambi�n sigui� desde el principio un consejo que le dieron nada m�s empezar: apuntar en una libreta los recorridos, las distancias efectuadas y los tiempos empleados as� como el tipo de entrenamiento, carrera continua, series o lo que fuera. Al principio las distancias se calculaban a �oj�metro�, consultando las que figuraban en los mapas de carreteras, pues cuando �l empez� a dar pedales a�n no se hab�an inventado los modernos cuentakil�metros. As� las cosas, las distancias eran aproximadas y las velocidades medias -calculadas mediante estas distancias y los tiempos que m�s o menos marcaba el minutero del reloj de pulsera- eran m�s te�ricas que reales. Despu�s vinieron las incipientes maquinillas que se acoplaban en la horquilla de la rueda delantera y que mediante el c�mputo de vueltas de la misma, nos facilitaban la distancia recorrida. Fue un gran adelanto que dur� poco, pues pronto los modernos contadores electr�nicos nos proporcionaron todo tipo de distancias, velocidades y medias e incluso cadencias de pedaleo o calor�as consumidas. Y con estos medios, Felipe hab�a recopilando una extensa colecci�n de datos con los cuales, en la actualidad, era capaz de decirnos los recorridos y otras particularidades de su salida de tal o cual d�a de hac�a quince o veinte a�os. Al principio de sus apuntes y de su dedicaci�n a la bicicleta le hizo ilusi�n acumular muchos kil�metros en una temporada. Especialmente le agrad� el primer a�o en que rebas� los diez mil kil�metros recorridos. O cuando con la suma de varias temporadas complet� sus primeros 40.000 kil�metros, una vuelta completa a la Tierra. Despu�s, cuando fue saltando de categor�a, estas cifras pasaron a ser una menudencia y las rebas� por los cuatro costados, perdiendo la cuenta de las vueltas al globo que llevaba. Y se sorprendi� cuando se compr� el primer coche y observ� que al cabo del a�o hab�a recorrido m�s kil�metros montado en bicicleta que en su propio veh�culo a motor, cosa que se repiti� en m�s de una ocasi�n. En fin, que Felipe, mediante la consulta de sus cuadernos, pod�a describir y recordar su vida durante muchos a�os con una precisi�n poco frecuente entre la gente de su edad.

El viaje del aeropuerto a Fisterra hab�a servido para volver a reunir a los cuatro amigos. No lo hab�an hecho desde hac�a un a�o, cuando coincidieron en La Pobla de Segur para disputar la marcha de la Bonaigua 2000. All�, en aquella cena en el hotel, se tram� incipientemente el plan que estaba a punto de ponerse en marcha. Desde aquel d�a, s�lo los correos electr�nicos y alguna que otra llamada telef�nica entre ellos hab�a servido para acabar de pulir los detalles de la operaci�n. Lo m�s dif�cil hab�a sido ordenar las fechas de la aventura. Finalmente, los cuatro movieron sus respectivas �pocas de vacaciones hacia el mes de julio. A partir del d�a uno, nadie tendr�a prisa hasta entrado el mes siguiente. Ni hab�an acordado las etapas ni los d�as que durar�a el viaje; ser�a una traves�a tranquila, con rumbo este pero sin demasiados condicionantes. El tiempo y el destino ir�an marcando la pauta. El �nico objetivo: unir los cabos de Fisterra y de Creus, cabalgando sobre dos ruedas y subiendo el mayor n�mero de puertos de monta�a posibles.

Tanto a Vicen� como a Andreu les encantaban las traves�as en bicicleta y ya hab�an perpretado alguna fechor�a de este tipo con anterioridad. Descubrir territorios montados en un sill�n formaba parte de su existencia, y su principal entretenimiento consist�a en mirar con detenimiento los mapas, a fin de trazar recorridos que conectaran los m�ximos puntos de inter�s art�stico o naturalista posibles, a la vez que intentaban interpretar desniveles o localizar puertos. Gessam� tambi�n comulgaba con esta idea de las excursiones en bicicleta, si bien pasaba de mirar mapas, y Felipe era un debutante en estos menesteres que hasta la fecha hab�a vivido el ciclismo desde otro punto de vista. Al final, y tras las �ltimas deserciones, se quedaron solos los cuatro y consideraron que ese era un n�mero ideal para encontrar alojamiento y buena mesa con facilidad.

La zona del Mercantour

Por cierto, el respetable Col de Turini tiene una altura de 1607 metros. Es un puerto mucho m�s conocido por los aficionados a los coches que por la mayor�a de los ciclistas, aunque su escalada en bicicleta tambi�n es digna de menci�n. Est� en Francia, en la regi�n de los Alpes Mar�timos, cerca de la frontera italiana y dentro del Parque Nacional del Mercantour. Probablemente, la vertiente oeste sea la m�s exigente de las tres posibles. Dista 15 kil�metros del cruce con la departamental y pasando por La Bolene-Vesubie se remontan m�s de mil metros a una nada despreciable media del 7,2%. Por el sureste, viniendo de Sospel, los �ltimos doce kil�metros a partir de Moulinet marcan una media ligeramente inferior, del 6,9%. La subida por el sur, pasando por Luc�ram, es la m�s larga e irregular con m�s de 30 kil�metros a partir de L�Escarene.

Por esa zona, m�s al norte y en territorio italiano, encontramos una verdadera concentraci�n de grandes puertos de monta�a rodeados de impresionantes paisajes alpinos y sin apenas tr�fico rodado. Es la zona oeste del Piemonte, donde se encadenan los gigantescos Colle d�Esischie, Colle dei Morti, Colle Valcavera y Colle Fauniera, de 2370, 2480, 2416 y 2511 metros, respectivamente. El Colle d�Esischie, por el norte, dista 20,3 kil�metros de Ponte Marmora y se ascienden a una media del 7%, que si descontamos alg�n peque�o descanso se convierte en un 8%. El Colle Valcavera es otro monstruo piamont�s. Tiene una altura de 2416 metros y dista 22,8 kil�metros de Demonte, al oeste de Cuneo, que se ascienden a una dura media del 7,1%. Y eso no es todo, pues en los diez kil�metros finales el promedio se sit�a en el 9%, en una contundente subida sin concesiones ni descansos. Un poco m�s all� de esta cima coronamos el Colle Fauniera, en la cota de los 2511 metros. Este puerto tiene otras dos posibilidades de ascensi�n: por el norte le separan 22 kil�metros de Ponte Marmora, pasando por Tolosano; ofrece tambi�n una pendiente media del 7,1% y hay algunos tramos de gran dureza, como el �ltimo, despu�s de un peque�o descansillo poco antes de coronar; por el este son, asimismo, algo m�s de 22 kil�metros desde Pradleves y de ellos los �ltimos diecis�is presentan una dur�sima media del 8,7%. La frialdad de los n�meros demuestra que esta vertiente de la Fauniera resulta muy exigente, con tramos de mucha inclinaci�n y kil�metros enteros por encima del 10%.

Un poco m�s al norte de este formidable n�cleo monta�oso, el Colle di Sampeyre est� al noroeste de Cuneo, tiene una altura de 2284 metros, con 16,4 kil�metros desde el pueblo que da nombre al puerto y se escala a una temible media del 8,3%, eso s�, bastante regular. Por el sur, por Stroppo, los guarismos son muy parecidos, con 16,2 kil�metros al 8,2%, con lo que queda claro que el Sampeyre no tiene desperdicio por ning�n lado

El colosal Colle de l�Agnello est� algo m�s al noroeste que el anterior, ya en la frontera con Francia, y es uno de los grandes gigantes europeos. Tiene una altura de 2744 metros y por la vertiente italiana hay 22,4 kil�metros desde Casteldelfino, al 6�5% de media. Pero en los 9,5 �ltimos kil�metros, a partir de la antigua aduana, se remontan 914 metros, o sea una media del 9,6%, que lo convierten no s�lo en uno de los puertos m�s altos del continente sino, tambi�n, en uno de los m�s duros. El buen estado de la carretera y el paisaje de alta monta�a ayudar�n a hacer m�s llevadero el descomunal esfuerzo necesario para coronarlo.

Por la cara francesa, el Col Agnel empieza a encaramarse a partir de Aiguille, despu�s de haber dejado la carretera que nos llevar�a hacia el Col d�Izoard. Aiguille dista 21 kil�metros de la cima, con una pendiente media del 6,4%, y tambi�n por este lado el tramo final resulta el m�s duro, con los �ltimos siete kil�metros a una media del 8%.

Tambi�n cerca del Agnello, en Italia, podemos subir al Monviso, cerca del pico de este mismo nombre. La subida a Pian del Re o Monviso culmina en la cota de los 2020 metros. Desde Calcinere es una exigente subida de algo m�s de 17 kil�metros a una importante media del 7,5%, con duras cuestas en la parte final del ascenso.

Bicicletas en los aviones

Tanto Felipe como Vicen� hab�an viajado a Santiago en avi�n. Santiago es un destino ins�lito para viajar en avi�n sin billete de regreso. Normalmente, los viajes en avi�n pueden estar bien de precio si se toma ida y vuelta. Dif�cilmente se encuentra un billete a buen precio cuando pides un solo trayecto, sin vuelta. En estos casos el importe es casi el mismo que el de un billete de ida y vuelta. Pero no ocurre lo mismo cuando el destino es Santiago de Compostela cualquier d�a de verano. Siempre hay peregrinos que viajan a Santiago por sus propios medios de desplazamiento, normalmente a pie o en bicicleta, que esta puede ser de carretera, de monta�a, h�brida o de paseo, pero finalmente casi todas acaban en la bodega de un avi�n para retornar a su lugar de origen en el mismo vuelo que el peregrino. Por este motivo resulta relativamente f�cil y barato encontrar un billete de avi�n con destino Santiago a un precio realmente atractivo y asequible. En todo caso, m�s asequible que a otros destinos en los que no se da esta circunstancia. O sea, que Felipe y Vicen� se hab�an aprovechado de ello y hab�an viajado en avi�n en detrimento de otros medios de transporte, como el tren o el autob�s que, adem�s de las incomodidades derivadas de la larga duraci�n del viaje a�ad�an las m�s que normales trabas para llevar una bicicleta como equipaje de mano. En los �ltimos a�os, Renfe ha contribuido eficazmente a evitar los viajes en tren de los ciclistas al suprimir los furgones de la mayor parte de los convoyes de largo recorrido. Todo sea por el progreso y las grandes velocidades conseguidas.

Las condiciones de viajar en avi�n con la bici puesta var�an en funci�n de la compa��a a�rea pudi�ndose dar todas las circunstancias posibles. Pueden requerir que la m�quina est� perfectamente embalada, o que aflojes y tuerzas el manillar, sobre todo si se trata de bici de monta�a, o que encares los pedales hacia el interior, pero normalmente pasan de todo si te presentas con una bolsa especial para llevar bicicletas. Algunas compa��as admiten las bicicletas tal cual, sin embalaje ni bolsa, cosa que resulta especialmente atractiva cuando pretendes hacer ciclismo de alforjas y no dispones de un lugar adecuado para guardar este embalaje hasta el viaje de vuelta. En fin, �ltimamente las compa��as de vuelos baratos acostumbran cobrar un suplemento por nuestros caballos met�licos, hecho no del todo contraproducente pues implica la ausencia de problemas adicionales. Pagando un complemento, todo tiene arreglo; aunque sea en las menudas bodegas de los aviones. La conclusi�n l�gica de esta variedad de trato es preguntar a la compa��a a�rea, o consultar su correspondiente p�gina web, antes de pagar el importe del billete Y poner un especial �nfasis en pasar ol�mpicamente de lo que nos diga el vendedor de la agencia de viajes de turno, siempre proclive a obviar problemas y anunciar soluciones f�ciles que luego nunca se producen. Hay m�s de un ciclista dando vueltas por las salas de facturaci�n de los aeropuertos buscando un imposible embalaje para su m�quina ante la rotunda negativa de quien est� detr�s del mostrador a embarcarla si no va correctamente protegida.

Los ausentes

En la cena de La Pobla de Segur que hemos mencionado tambi�n coincidieron con Toni, el cicloturista de Altafulla, gran amante del mismo tipo de aventuras y, por lo tanto, candidato in pectore a participar en la traves�a. Finalmente, las obligaciones con su club, del cual era principal promotor, le impidieron participar. Una l�stima, pues hubiera sido un gran compa�ero de viaje. Pero en su club ya hacia a�os que barruntaban una ida a Roma en bicicleta para ver al Papa, evidentemente el de Roma, y ten�an prisa por hacerlo ese a�o, no fuera caso que desapareciera visto su precario estado de salud. Total, que agruparon a una veintena de personas entre cicloturistas y acompa�antes para recorrer los 1.500 kil�metros que separan su Altafulla natal de la Roma pontificia, y Toni se erigi� en gran capit�n de la cohorte tarraconense que acud�a a rendir pleites�a a la capital del imperio cristiano.

La participaci�n de Toni en la traves�a hubiera resultado interesante, pues es un gran dinamizador de los grupos en los que participa. Normalmente, el d�a anterior a las grandes marchas entra en un estado de �xtasis y de euforia que lo convierten en el mejor animador del conjunto y as� ayuda a que sus compa�eros suelten los nervios propios de las vigilias de los grandes acontecimientos. En la cena de aquel d�a, despu�s de repetir del primer plato, pidi�, imperturbable, a la camarera, �p�ngame uno de cada�, despu�s de que �sta recitara su larga lista de postres: yogourt, fruta del tiempo, flan, crema catalana, melocot�n en alm�bar, pi�a en alm�bar, helado �tres gustos� y postre de m�sico. Y a f� que se lo comi� todo ante el asombro y el deleite de cuantos presenciamos la escena. Toni dec�a que hab�a que cargar pilas para subir el Coll de Perbes, los accesos al t�nel de Vielha, los 23 kil�metros de la Bonaigua y los odiosos cuarenta kil�metros finales, normalmente contra el viento. Toni ten�a un cierto carisma de l�der y le encantaba que se lo reconocieran y le rieran sus gracias.

Cesc, un mec�nico bajito, forzudo, aguerrido y pele�n, hubiera sido otro candidato ideal para participar en la traves�a. Ten�a como virtud principal el ser un gran adversario sobre la bicicleta; su expresi�n favorita hac�a referencia a la necesidad de ser muy avaro encima de una bicicleta, aprovechando fuerzas e inercias y, sobre todo, a la hora de tocar el freno. Su capacidad de lucha cuando se aproximaba la cima de los puertos estaba m�s que demostrada, y ante el anuncio de la necesidad de coronar varias docenas de ellos en los pr�ximos d�as hubiera evidenciado una animosidad y unas peleas pr�cticamente constantes, cosa que hubiera asegurado la diversi�n y el entretenimiento entre los participantes. Sus �ltimos devaneos amorosos con las motocicletas hicieron que no pusiera mucho empe�o en preparar adecuadamente la traves�a y al final adujo problemas de calendario laboral, que ante sus compa�eros sonaron m�s a escaqueo que a otra cosa.

Otro candidato que fall� para la excursi�n fue �el Polvorilla�, un tipo simp�tico, perteneciente a una tipolog�a habitual en las pe�as ciclistas de fin de semana. Trabaja muchas horas diarias como instalador y sale poco a hacer kil�metros, por lo que siempre anda tirado por detr�s del grupo, haciendo la goma y explicando chistes y ocurrencias a fin de no quedarse solo en la carretera. Su verborrea se acrecienta cuando se acerca a la base de alguna cuesta. Siempre procura subir con alguien al lado, y si uno quiere disputar m�nimamente una monta�a debe salirse de su vera antes de las primeras rampas, de lo contrario queda condenado a aguantar su paso tranquilo hasta la cima. La suerte que tiene es ser divertido en sus explicaciones y tambi�n sabe interesarse por la vida de los dem�s. Este g�nero de ciclista que se enrolla cuando no puede seguir el ritmo del grupo no se agota con el �Polvorilla� y abunda en los diversos grupos. Algo as� como si ser de los de atr�s debiera ir unido a la necesidad de ser gracioso o interesante en la conversaci�n. El �Polvorilla�, a la justa pertenencia a esta especie, une otra peculiaridad: la de su poca o nula puntualidad en las salidas. Y como en su pe�a son diligentes en los horarios y tienen predeterminada la ruta de la salida semanal, �l no tiene otro remedio que salir de buena ma�ana a toda pastilla hasta alcanzar a sus compinches y as� quema, a las primeras de cambio, todas las energ�as de la jornada. Su principal demarraje lo realiza a primera hora para pillarlos y as� despu�s anda dando tumbos, cogi�ndoles por el hombro y cont�ndoles sus historias, siempre a cola de grupo. En definitiva, un tipo amable y singular que por problemas familiares se hab�a quedado en tierra.

El Macizo de la Chartreusse

Recientemente, �el Polvorilla� hab�a pasado su primer per�odo vacacional en el extranjero, cerca de Grenoble, en el departamento franc�s del Is�re, y se hab�a dado sus vueltas por el cercano Macizo de la Chartreusse, situado al norte de esta capital. A su regreso explicaba maravillas de los puertos que recorri� por aquella regi�n, m�s all� de las t�picas subidas por los Alpes franceses que cada mes de julio contemplamos en la televisi�n. �El Polvorilla� se hartaba de cifras combinando kil�metros, porcentajes y durezas en unos soliloquios temidos por sus compa�eros m�s afines. En particular hablaba de la dureza del Col du Coq, de 1434 metros de altura e importante punto de referencia de los cicloturistas de la zona. Este puerto tiene una vertiente sur endiablada. Se parte de Saint Nazaire les Eymes para coronarlo despu�s de ascender durante casi 13 kil�metros en los que salvaremos un desnivel de 1087 a una media que se hace dur�sima del 8,4%.

Y hablaba tambi�n del Col de Porte, nada m�s salir de la ciudad en direcci�n norte, con 1326 metros de altura y 15 kil�metros al 7,1% de media. Y siguiendo la misma carretera algo m�s al norte, est� el Col du Cucheron, de 1139 metros y con solo 4,5 kil�metros por el sur, pero los dos �ltimos por encima del 9,5%.

M�s al este, en el mismo macizo, est� el Col de la Charmette, de 1261 metros, con dos vertientes a cual m�s peligrosa. Por el norte son 10 kil�metros al 8,2% de media, con un tramo dificil�simo de tres kil�metros seguidos por encima del 10,5% despu�s de St. Laurent du Pont. Por el sur viniendo de la capital, tiene doce kil�metros al mismo porcentaje medio del 8,2% y con unos cinco kil�metros finales complicad�simos.

Pero la principal dificultad orogr�fica de los aleda�os de Grenoble se sit�a al sureste, donde encontramos el temido Col Luitel, de 1262 metros, terrible por el sur desde Sechilienne, con 10 kil�metros para salvar 885 metros de desnivel, o sea al 8,85%. El Col Luitel, por el noroeste, no es m�s blando, pues sus casi once kil�metros de recorrido se suben a una media del 8%. Seg�n los ciclistas grenobleses este puerto, por sus guarismos parecidos, es el gemelo del no muy lejano Alpe d�Huez. Desde la cima del Luitel uno puede llegarse, con poco m�s de siete kil�metros suplementarios al 7%, a la estaci�n de Chamrousse para completar una fenomenal escalada que culmina a 1735 metros de altura.

Cerca de all�, m�s al norte, en la cadena de la Belledonne, la subida al Collet d�Allevard, en la cota 1450, es otra muestra de la dureza alpina con 11,7 kil�metros bastante regulares a una media del 8,3% para salvar un desnivel de 975 metros desde la localidad de Allevard. En el mismo macizo monta�oso podr�amos destacar el Col du Grand Cucheron de 1188 metros de altura. Por el este se asciende desde La Corbi�re y son 11,6 kil�metros a una media de casi el 7% con tramos muy exigentes por encima del 13%. Por el oeste son apenas unos cuatro kil�metros a partir del cruce de Les Granges, pero a una media del 7,8%
que se endereza en la parte final de la escalada.

Tambi�n en la Saboya francesa, al este de Annecy, el Col du Grand Colombier tiene 1505 metros de altura y se puede subir siguiendo distintas combinaciones. Por el suroeste, viniendo de Artemare, son 20,5 kil�metros a una media del 6% que incluye dos descansos, uno de ellos de m�s de un kil�metro, y un tramo final de casi seis kil�metros al 8,7%. Por el este, el Grand Colombier presenta la vertiente m�s cruda y que requiere un esfuerzo m�s exigente. Desde Anglefort, situado en el cruce de la D992, hasta la cima, son 15 kil�metros a una media pr�xima al 8%, aunque la mayor parte de la subida transcurre por pendientes de desnivel superior al 9% y alg�n pico del 14%. Lo m�s llevadero es el tercio final de la ascensi�n.

M�s al nordeste y pr�xima a la frontera suiza est� la localidad de Morzine, con importantes puertos en sus aleda�os. Explicaba �el Polvorilla� que el Col de la Joux Verte, desde Morzine, tiene una longitud de 13 kil�metros para subir hasta los 1760 metros de su cima. La pendiente media es del 6,3%; pero, cuidado, dec�a, durante los nueve kil�metros centrales esta media asciende al 7,5%, con tramos verdaderamente muy exigentes. Hay otra ruta algo m�s al norte, pasando por el Lac de Montriond, un poco m�s larga y por lo tanto m�s tendida. Son 15 kil�metros para salvar el mismo desnivel, a un promedio del 5,8% y con tres kil�metros centrales en los que se acumulan los principales desniveles. Desde la cima del puerto nos podemos llegar, en un par de kil�metros f�ciles, a la estaci�n de Avoriaz, con una altura de 1800 metros. Se trata de una bella ruta que en la cima ofrece la recompensa de impresionantes vistas y buena hosteler�a.

Tambi�n saliendo de Morzine, pero hacia el sur, encontramos el puerto gemelo del Col de la Joux Plane, de 1700 metros de altura. Por esta vertiente norte, el tramo m�s severo son los primeros ocho kil�metros, hasta que se corona el intermedio Col du Ranfolly en los 1650 metros de cota, a una media del 8,6% y con dos kil�metros iniciales dur�simos. Los tres kil�metros posteriores hasta coronar la Joux Plane son mucho m�s llevaderos. Pero este puerto es a�n m�s riguroso por su vertiente sur, saliendo de Samoens. Por aqu� ser�n 11,5 kil�metros para remontar 990 metros de desnivel, cosa que nos da id�ntico porcentaje medio del 8,6%, con unos cinco kil�metros finales aut�nticamente dif�ciles, a una agobiante media pr�xima al 10%.

Por la carretera m�s alta del mundo

FredericRafols — 2006-12-22T18:22:13+01:00

Traves�a Manali � Leh � Kardung La por el Himalaya indio

En los �ltimos tiempos se est� poniendo de moda entre los cicloturistas europeos y americanos con perfil m�s aventurero y amantes de los grandes puertos la realizaci�n de la ruta Manali - Leh � Kardung La en el Himalaya indio por la auto proclamada carretera m�s alta del mundo. En ella, seg�n se dice, es tanta la altitud que �se puede hablar con Dios�. Se trata de una carretera abierta en el a�o 1989, con algunos tramos en muy mal estado y transitable en peque�os camiones, coches todo terreno, motocicletas y bicis de monta�a. Inicialmente asfaltada, el alquitr�n ha desaparecido en abundantes partes del trazado, sobre todo en las m�s elevadas, en las curvas de vaguada en que los torrentes se la han llevado por delante y en las de herradura en que la erosi�n producida por los veh�culos ha hecho lo propio.

La ruta en si parte de Manali, localidad situada a 2050 metros de altitud capital del Himachal Pradesh, y tira hacia el norte para llegar a Leh, capital del Ladakh indio, al cabo de unos 500 kil�metros atravesando cinco grandes puertos con alturas crecientes, cosa que favorece la paulatina aclimataci�n a la altura de la mayor�a de los mortales que habitan a menos de quinientos o mil metros sobre el nivel del mar. A partir de Leh, si quedan fuerzas, se acomete la ascensi�n al Kardung La, el puerto m�s alto del mundo transitable en veh�culo motorizado seg�n el libro Guiness de los records. Durante la traves�a pueden encontrarse hoteles en Keylong y Jispa y camastros en habitaciones comunitarias y sin ducha en Marhi, Darcha, Pang o el Lago Tsokar. No existen campings en el recorrido y cuando las agencias lo anuncian se refieren a acampada libre, sin ning�n tipo de servicios. En todo caso, es imprescindible el saco de dormir.

Manali est� en el fondo de un precioso valle alpino en el que singularmente, a esas alturas, se cultivan ma�z, arroz y manzanos entre formidables bosques de pinos abetos. Nada m�s empezar la ruta y afrontar el primer puerto desaparecen los cultivos y solo perduran los abetos hasta poco m�s all� de los tres mil metros de altura.

El Rohtang La se culmina en los 3975 metros de altura despu�s de 51 kil�metros de ascensi�n desde Manali. Tanto este puerto como los otros que nos iremos encontrando en toda la ruta presentan pendientes medias que dif�cilmente superan el 4% y peque�as rampas m�ximas de hasta el 10%. Estas livianas caracter�sticas comunes no les eximen de dureza pues a ellas hay que a�adir la extremada longitud de los puertos, el mal o p�simo estado de las carreteras, superior a lo normalmente imaginable, y, sobre todo, la rareza del ox�geno en el aire que nos ir� ahogando paulatinamente hasta que nuestro sistema cardiovascular nos exigir� repetidos altos en las zonas m�s elevadas de los puertos. A��dase al agotamiento que significa el m�s m�nimo esfuerzo un ligero dolor de cabeza y la sensaci�n de estar permanentemente flotando, como en una nube, que normalmente empezaremos a sentir por encima de los 3500 � 4000 metros, y tendremos todos los ingredientes necesarios para sentirnos protagonistas de una gran aventura en cada una de las largas subidas. A pesar de esta sensaci�n de mareo no tenemos noticia de que alguien haya llegado a perder el equilibrio encima de la bicicleta

Por el norte el Rohtang La se endereza a partir de Gramphu, a 20 kil�metros de la cima y en la cota 3200. Siguiendo la ruta hacia Leh la vegetaci�n exuberante del valle de Manali desaparece paulatinamente concentr�ndose las manchas verdes del paisaje en las orillas de algunos r�os. El resto tierra, piedras y guijarros con las notables excepciones de los altos picos nevados, sus neveros y la contemplaci�n lejana de alg�n imponente glaciar. Al igual que cambia el paisaje, tambi�n paulatinamente ir� disminuyendo el importante tr�nsito de camiones que nos acompa�aba en la salida de Manali. No volver� a hacerse notar hasta los 40 kil�metros antes de Leh.

El segundo obst�culo de la traves�a es el Baralacha La de 4980 metros de altura y, probablemente, el m�s duro de la tanda. Son 48 kil�metros desde el puente de Darcha situado en la cota 3300 e incluye un descenso y alg�n importante descanso que tergiversan la realidad de los n�meros. De hecho, la larga ascensi�n combinada con el primer tr�nsito por encima de los cuatro mil metros se torna inacabable. Por el norte ser�n 31 kil�metros desde el control policial del llano de Sarchu en la cota 4200 y lo m�s relevante de esta vertiente es la necesidad de atravesar dos verdaderos r�os sin puente, uno de los cuales confunde su cauce con la carretera durante m�s de un centenar de metros

El tercer accidente ser� el Nakee La de 4903 metros de altura. Cabe se�alar que las alturas de todos los puertos son cuestionables y nos limitamos a reflejar las que figuran en los mapas aunque la mayor�a de los alt�metros no alcancen a reflejarlas. Parece que a los indios se les ha ido la mano Hechas estas precisiones, la particularidad de este puerto, que figura en muchos documentos como de altura superior a los cinco mil metros, reside en las �Gata Loops� que no son otra cosa que 21 curvas de herradura consecutivas anunciadas por una placa a imagen y semejanza del Alpe d�Huez en medio de un paisaje des�rtico propio del Izoard y con la particularidad de que las curvas se inician por encima de los 4100 metros de altura. En total el puerto son 20 kil�metros de subida para vencer un desnivel de 900 metros.

Cinco kil�metros de bajada para perder 200 metros de cota, atravesamos un r�o en formaci�n y emprenderemos una nueva subida de siete duros kil�metros para alcanzar la pr�xima cima el Lachalung La de 5065 metros a una media del 5%. La vertiente norte de este puerto presenta dos importantes caracter�sticas. Por un lado el muy lamentable estado de la �calzada�, por otro, el encontrarnos en el tramo m�s bonito y espectacular de la ruta, el precioso ca��n de Pang con sus laderas de roca erosionadas por el viento y algunas paredes verticales solo aptas para los escaladores m�s aventajados. La subida hacia el norte se inicia en Pang donde el ca��n conecta con el r�o Zara Chu y tiene 21 kil�metros desde la cota 4400.

El �ltimo escollo antes de llegar a Leh es el m�s alto, el Tanglang La de 5328 metros de altura, autoproclamado el segundo puerto m�s alto del mundo. A pesar de ello su ascensi�n no parece la m�s dif�cil de la traves�a. Se inicia en la cota de los 4600 metros despu�s de atravesar casi cincuenta kil�metros de un fenomenal altiplano, el More Plateau, con una posible visita al Lago de Tsokar. Los setecientos metros de desnivel se salvan en una distancia de 16 kil�metros, precisamente a partir de cuando contemplamos el desaf�o que representa la visi�n del trazado de la carretera hasta la cima del puerto.

Por el norte ser�n 24 �speros y dif�ciles kil�metros desde el puente sobre el r�o Gorges Gya para salvar mil metros de desnivel.

Continuando la ruta hacia el norte llegaremos a orillas del caudaloso r�o Indo y siguiendo su cauce hacia abajo nos plantaremos en Leh, no sin antes obsequiarnos con siete kil�metros de recia subida. El paisaje sumamente �rido del valle se ve interrumpido por importantes manchas verdes donde se localizan las poblaciones. Leh es la m�s importante ciudad del Ladakh indio y est� repleta de hoteles y turistas que realizan trekings y visitan monasterios por la zona.

A partir de Leh empieza la guinda de la traves�a, la subida al Kardung La con sus discutibles y discutidos 5602 metros de altura oficiales que, seg�n rezan las placas de su cima, es el m�s alto del mundo. Si en todos los puertos citados la discrepancia de los alt�metros es evidente, en este caso las diferencias son a�n m�s apreciables. De todas formas, ello no obsta para considerar su escalada desde Leh como de gran dificultad, con 38 kil�metros de distancia desde el centro de la ciudad situado a 3500 metros de altitud. Salvar 2000 metros de desnivel (� 1800 seg�n los alt�metros, cosa que nos da una media superior al 4,5%) en estas altitudes, requiere un grado de preparaci�n y de aclimataci�n al medio m�s que notables. En la cima del puerto, a parte de la foto con la placa que recoge la efem�rides, si el d�a est� medianamente claro, podremos apreciar a lo lejos y hacia el noroeste las imponentes moles nevadas del Karakorum donde se hallan algunos de los picos m�s altos del planeta. Es un premio merecido.

Por el norte el Kardung La arranca desde Satti justo cuando abandonamos el precioso Nubra Valley. Por esta vertiente la ascensi�n es bastante m�s extensa aunque los porcentajes resultan algo m�s livianos.

La ruta Manali � Leh acostumbra a realizarse en bicicleta en ocho o diez d�as siendo necesaria otra jornada para acometer la subida al Kardung La.

Frederic R�fols

Listado de puertos subidos en bicicleta

FredericRafols — 2006-12-16T19:19:25+01:00

CLUB DES 100 COLS
Listado de puertos subidos en bicicleta por Frederic Rafols
�ltima actualizaci�n 11.12.2006
Nombre del puerto Altura Pa�s

� N D I A
Kardung La 5602
Taplang La 5328
Lachalung La 5065
Nuchi La 5020
Baralacha La 4980
Rohtang La 3975 6

E S T A T S U N I T S
Campion Pass 4018 Colorado
Trail Ridge High Point 3713 Colorado
Cottonwood Pass 3696 Colorado
Independence Pass 3686 Colorado
Iceberg Pass 3605 Colorado
Fall River Pass 3595 Colorado
Juniper Pass 3359 Colorado
Milner Pass 3279 Colorado
Tenesse Pass 3177 Colorado
Blackhawwk Pass 2474 Utah
Jubil�e Pass 394 California 11

F R A N � A
Col de la Bonette 2802 Haute Saboye
Col de Restefond 2680 Haute Saboye
Col de la Colombi�re 1613 Haute Saboye
Col de la Croix Fry 1467 Haute Saboye
Col de Sant Jean de Sixt 956 Haute Saboye

Col du Galibier 2646 Hautes Alpes
Col du Granon 2410 Hautes Alpes
Col d'Izoard 2361 Hautes Alpes
Col de Vars 2110 Hautes Alpes
Col du Lautaret 2058 Hautes Alpes
Col de Montgenevre 1860 Hautes Alpes

Col de Parpaillon 2650 Alpes de Hte Provence
Col de la Cayole 2327 Alpes de Hte Provence
Col d'Allos 2240 Alpes de Hte Provence

Col de l'Iseran 2770 Savoie
Col du Petit St. Bernard 2188 Savoie
Col de la Croix de Fer 2067 Savoie
Col de la Madeleine 1993 Savoie
Cormet de Roselend 1968 Savoie
Col du Glandon 1924 Savoie
Col du Pr� 1703 Savoie
Col des Saisies 1633 Savoie
Col de Meraillet 1605 Savoie
Col du Telegraf 1570 Savoie
Le Relais du Mont du Chat 1504 Savoie
Col des Aravis 1486 Savoie
Col du Granier 1134 Savoie
Pas du Lievre 1060 Savoie
Col de l'Epine 987 Savoie

Alpe d'Huez 1780 Is�re
E. E. Chamrousse 1725 Is�re
Col de Porte 1326 Is�re
Col de Palaquit 1154 Is�re
Col du Cucheron 1139 Is�re
Col Luitel 1262 Is�re
Col de Vence 782 Is�re

Mont Ventoux, C.des Temp�tes,1829 1915 Vaucluse
Col de la Madeleine 458 Vaucluse

Port de Gavarnie o de Boucharo 2270 Hautes Pyren�es
Col de Tentes, Gavarnie 2215 Hautes Pyren�es
Col du Tourmalet 2115 Hautes Pyren�es
Super Bagn�res 1804 Hautes Pyren�es
Luz Ardiden 1734 Hautes Pyren�es
Col d'Azet o de Peyrefite 1580 Hautes Pyren�es
Col du Peyresourde 1569 Hautes Pyren�es
Col de Tramassel, Hautacam 1516 Hautes Pyren�es
Pont d'Espagne 1495 Hautes Pyren�es
Col du Soulor 1474 Hautes Pyren�es
Col d'Aspin 1489 Hautes Pyren�es
Col de Manse 665 Hautes Pyren�es

Col du Portalet 1794 Pyren�es Atlantiques
Col de l'Aubisque 1710 Pyren�es Atlantiques
Port de Somport 1634 Pyren�es Atlantiques
Col du Soudet 1540 Pyren�es Atlantiques
Pas de Guilhers 1436 Pyren�es Atlantiques
Col de Lataillade 1425 Pyren�es Atlantiques
Col de Labays 1351 Pyren�es Atlantiques
Col de Suscousse 1216 Pyren�es Atlantiques
Col de Marie Blanque 1035 Pyren�es Atlantiques
Col d'Isp�guy 672 Pyren�es Atlantiques

Col de Ment� 1349 Haute Garonne
Portet d'Aspet 1069 Haute Garonne
Col des Ares 797 Haute Garonne
Col de Buret 599 Haute Garonne

Col de Pailh�res 2001 Ari�ge
Col de Pradel 1680 Ari�ge
Col du Teil 1627 Ari�ge
Col d'Escots 1618 Ari�ge
Col d'Agnes 1570 Ari�ge
Port de Lers 1517 Ari�ge
Col de Chioula 1431 Ari�ge
Port de la Core 1395 Ari�ge
Col de Marmare 1361 Ari�ge
Col des 7 Fr�res 1253 Ari�ge
Col de Port 1249 Ari�ge
Col de Latrape 1111 Ari�ge
Col des Caougnous 947 Ari�ge
Col de la Croix des Morts 898 Aude
Col du Four 823 Ari�ge
Col del Teil 576 Aude

Alt del Puigmal 2221 Pyren�es Orientales
Col de la Bassa, Cim Coma-Morera 2108 Pyren�es Orientales
Coll del Pam 1997 Pyren�es Orientales
Coll de Pradelles, Coma-Morera 1985 Pyren�es Orientales
Col de Puymorens 1915 Pyren�es Orientales
Col de la Llose 1861 Pyren�es Orientales
Col du Calvaire de Font Romeu 1836 Pyren�es Orientales
Col de Mantet 1761 Pyren�es Orientales
Col de la Quillane 1714 Pyren�es Orientales
Coll de Creu 1708 Pyren�es Orientales
Col d'Egat 1615 Pyren�es Orientales
Col de la Perche 1579 Pyren�es Orientales
Col de Llu� o de Llous (Sta. Lleoc�dia) 1345 Pyren�es Orientales
Col de la Guille 1194 Pyren�es Orientales
Col de la Seille 1185 Pyren�es Orientales
Col de Jou 1125 Pyren�es Orientales
Coll de Palom�re 1036 Pyren�es Orientales
Col de Sous 998 Pyren�es Orientales
Col de Roquejal�re 991 Pyren�es Orientales
Col de Fins 897 Pyren�es Orientales
Col des Mill�res 842 Pyren�es Orientales
Coll de la Brousse 860 Pyren�es Orientales
Coustages 826 Pyren�es Orientales
Col St. Eusebe 795 Pyren�es Orientales
Coll Xatard 752 Pyren�es Orientales
Coll de Mirailles 710 Pyren�es Orientales
Coll de la Figuera 685 Pyren�es Orientales
Coll de Fortou 646 Pyren�es Orientales
Coll del Payrou 603 Pyren�es Orientales
Col del Mas 551 Pyren�es Orientales
Grau de Maury 383 Pyren�es Orientales
Coll de Llauro 380 Pyren�es Orientales
C. de Pourtell 357 Pyren�es Orientales
Coll de Tern�re 233 Pyren�es Orientales
Coll de Moll� 231 Pyren�es Orientales

Puerto de Larrau 1656 Bearn
Col d'Erroymendi 1362 Bearn
Col Bagargui 1327 Bearn
Col d'Eguitxuri 1319 Bearn
Col de Burdincurutxeta 1135 Bearn
Col d'Haltza 782 Bearn

Col de Jau 1506 Aude
Col de Garavel 1262 Aude
Col de Dent 1231 Aude
Pas del Corps 1132 Aude
Col de Moulis 1099 Aude
Col de Pradel 1075 Aude
Col de Nadieu 1055 Aude
Col d'Aussi�res 1020 Aude
Col des Aychides 1007 Aude
Col de Notre Dame 950 Aude
Col de Coudons 883 Aude
Col de St. Louis 687 Aude
Col du Linas 680 Aude
Col de Festes 677 Aude
Col de la Barbourade 655 Aude
Col du Portel 601 Aude
Col des Tougnets 558 Aude
Col de Camperi� 514 Aude
Col de Bancarel 496 Aude
Col d'En Guilhem 463 Aude
Col de Gr�s 406 Aude
Col de la Croix dessus 403 Aude
Col du Triby 344 Aude

Col de la Croix St. Robert 1451 Auvernge
Col de Guery 1268 Auvernge
Col de la Ventouse 980 Auvernge

Col de Coperlac 907 Loz�re

Col des Geants 824 Limoussin

Col Croix de Chateauneuf 1042 Provence-C�te d'Azur
Col de Valferri�re 1169 Provence-C�te d'Azur
Col d'Ayen 1032 Provence-C�te d'Azur
Pas de la Faye 981 Provence-C�te d'Azur
Col d'Illoire 964 Provence-C�te d'Azur
Col de Vence 963 Provence-C�te d'Azur
Col du Pilon 780 Provence-C�te d'Azur
Col d'Olivier 711 Provence-C�te d'Azur
Col d'Eze 512 Provence-C�te d'Azur
Col des 4 Chemins 375 Provence-C�te d'Azur

Col de La Chau 1337 Dr�me
Col de Carri 1202 Dr�me
Col de la Portette 1175 Dr�me
Col de l'Echarasson 1146 Dr�me
Col de Torniol 1145 Dr�me
Col de Proncel 1100 Dr�me
Col des Limouches 1086 Dr�me
Col de la Chaudi�re 1047 Dr�me
Col de Planlara 1037 Dr�me
Col de Chamauche 1037 Dr�me
Col des Roustans 1030 Dr�me
Col du Pionier 1029 Dr�me
Col de Jeannin 1018 Dr�me
Col de la Machine 1011 Dr�me
Col de Bacchus 980 Dr�me
Col de la Pertie 972 Dr�me
Col de Gourdon 953 Dr�me
Col de Pre Guittard 914 Dr�me
Col d'Espreaux 896 Dr�me
Col de Gaudissart 889 Dr�me
Col de la Vache 887 Dr�me
Col de la Sausse 845 Dr�me
Col de l'Escou 829 Dr�me
Col des Vignes 820 Dr�me
Col du Portail 805 Dr�me
Col des Guillons 802 Dr�me
Col de Valouse 735 Dr�me
Col de Vesc 725 Dr�me
Col de la Croix 722 Dr�me
Col de Boutiere 654 Dr�me
Col de Ventebrun 638 Dr�me
Col du Pertuis 626 Dr�me
Col de l'Homme 616 Dr�me
Col du Serre 498 Dr�me

Col de Patoux 915 Rh�ne
Col de Favardy 856 Rh�ne
Croix d'Ajou 855 Rh�ne
Col de la Croix des Fourches 776 Rh�ne
Col du F�t d'Avenas 740 Rh�ne
Col de la Casse-Froide 739 Rh�ne
Col de Croix de Montmain 737 Rh�ne
Col du Champ Juin 731 Rh�ne
Col de la Croix de l'Orme 730 Rh�ne
Col de la Croix-Rosier 721 Rh�ne
Col de les Echarmeaux 712 Rh�ne
Col du Chatoux ou de la Ch�ne 704 Rh�ne
Col du Joncin 699 Rh�ne
Col de la Croix de Marchampt 687 Rh�ne
Col de la Croix de Thel 651 Rh�ne
Sol de St. Bonet 648 Rh�ne
Col du Carcan 646 Rh�ne
Col de la Croix des Brosses 644 Rh�ne
Col de Boubon 638 Rh�ne
Col de Crie 622 Rh�ne
Col de Grande Vent 615 Rh�ne
Col de la Siberie 615 Rh�ne
Col de Gerbey 613 Rh�ne
Col de Ville Morte 604 Rh�ne
Col de la Cep�e 545 Rh�ne
Col de Durbize 541 Rh�ne
Col de la Croix de l'Orme 491 Rh�ne
Col du Truges 445 Rh�ne

Col des Ecorbans 825 Loire
Col des Aillets 715 Loire

Col de Romey�re 1069 Is�re

Col de Bavella 1218 Corse
Col de Vizzabona 1163 Corse
Col de Sevi 1101 Corse
Bocca di Battaglia 1099 Corse
Col de S. Eustache 995 Corse
Bocca de Illarata 991 Corse
Col de Tana 975 Corse
Bocca a Croce 928 Corse
Bocca di Pelza 874 Corse
Bocca Campanna 844 Corse
Col de Campo di Luppo 824 Corse
Col de Morello 824 Corse
Col de la Serra 807 Corse
Col de Tega 775 Corse
Bocca de u Prunu 734 Corse
Col de Belle Granaje 723 Corse
Col de S. Colombano 692 Corse
Col de Croce 644 Corse
Bocca d'Aja di Bastiano 638 Corse
Col de Chenova 627 Corse
Bocca di Sarzoggiu 612 Corse
Col de Celaccia 583 Corse
Foce di Bilia 525 Corse
Bocca di Belle Valle 521 Corse
Col d'Alzo 508 Corse
Bocca a Lavu 491 Corse
Col de S. Antoine 491 Corse
Bocca di Suara 477 Corse
Bocca di S. Martino 433 Corse
Bocca di S. Bastiano 411 Corse
Col de Casella 405 Corse
Col d'Ambiegna 376 Corse
Bocca di Biccelli 328 Corse
Bocca Albitrina 291 Corse
Bocca di Carbinica 289 Corse
Col de Listincone 232 Corse
Bocca di Pruno 203 Corse
Bocca di a Torraccia 101 Corse 260

I T � L I A
Passo Stelvio 2755 Lombardia
Passo Gavia 2621 Lombardia
Col du Grand St. Bernard 2473 Val d'Aosta
Tre Cime di Lavaredo 2307 Veneto
Passo di Foscagno 2291 Lombardia
Passo Sella 2244 Trentino
Passo Pordoi 2239 Trentino
Passo Guiau 2236 Trentino
Passo di Pennes, Penserjoch 2215 Alto Adigio
Passo d'Eira 2208 Lombardia
Passo Valparola 2150 Trentino
Passo Gardena 2121 Trentino
Passo Falzarego 2105 Trentino
Passo Fedaia 2056 Trentino
Passo di Valles 2033 Trentino
Passo Oclini 1989 Trentino
Passo di Rolle 1984 Trentino
Passo san Pellegrino 1918 Trentino
Passo Mortirolo 1880 Lombardia
Passo Campolongo 1875 Trentino
Passo di Lavaz� 1805 Trentino
Passo Tre Croci 1805 Veneto
Passo Sant Angelo 1757 Veneto
Passo di Costalunga, Karerpass 1745 Trentino
Colle de Sta. Luc�a 1500 Trentino
Genna Silana 1017 Sardegna
Selvino 956 Lombardia
Passo di Collina 932 Toscana
Genna Cruxi 906 Sardegna
Passo di Oppio 821 Toscana
Genna Sarbene 764 Sardegna
Genna Coggina 724 Sardegna
Genna Arramene 590 Sardegna
Passo Turcchino 532 Lombardia
Passo Salemi 430 Sicilia
Valico Arcu 'e Tidu 426 Sardegna
Passo Segesta 318 Sicilia
Genna 'e Cresia 287 Sardegna
Passo Alcamo 258 Sicilia
Poggio de Sanremo 162 Liguria
Capo Berta 130 Liguria
Capo Mele 65 Liguria
Capo Cervo 77 Liguria 43
A U S T R I A
Gerloss Pass 1628 Austria
Aschau-Hinterbach 1328 Austria 2
S U � S S A
Schwarsee-Cervino 2582 Su�ssa
Umbrail Pass 2501 Su�ssa
Furka Pass 2436 Su�ssa
Passo Bernina 2328 Su�ssa
Forcola di Livigno 2315 Su�ssa
Susten Pass 2259 Su�ssa
Grimsel Pass 2165 Su�ssa
Ofenpass o Pass dal Fuorn 2149 Su�ssa 8
B � L G I C A
C�te de La Redoute 315 B�lgica
C�te Rosier 560 B�lgica
C�te Dolembreux 280 B�lgica
C�te Florz� 300 B�lgica
C�te Houssonlonge 350 B�lgica
C�te Werbomont 440 B�lgica
C�te Bonnerue 440 B�lgica
C�te Vaux 460 B�lgica
C�te Noville 480 B�lgica
C�te Bourcy 500 B�lgica
C�te Taverneux 420 B�lgica
C�te Sterpigny 495 B�lgica
C�te Gouvy 550 B�lgica
C�te Commanster 550 B�lgica
C�te Mont le Soie 570 B�lgica
C�te Wanne 480 B�lgica
C�te Haut Lev�e 525 B�lgica
C�te Maquisard 360 B�lgica
C�te Le Hornay 280 B�lgica
Molenberg 56 Vlandereen
Wolvenberg 80 Vlandereen
Kluisberg 93 Vlandereen
Knoktenberg 88 Vlandereen
Oude-Kuaremont 111 Vlandereen
Patenberg 80 Vlandereen
Koppenberg 77 Vlandereen
Steenbeekdries 82 Vlandereen
Taaienberg 82 Vlandereen
Eikenberg 87 Vlandereen
Kapellenberg 95 Vlandereen
Leberg 99 Vlandereen
Berendries 98 Vlandereen
Tenbosse 73 Vlandereen
Muur-Kapelmuur o Geraardsbergen 101 Vlandereen
Bosberg 105 Vlandereen 20
N O R U E G A
Coll de Hjerkinn o Dovrefjell 1017 Noruega
Coll d'Oppdal 600 Noruega
Coll de Lillehammer 255 Noruega
Coll de Rudshogda 231 Noruega 4
E S L O V � N I A
Passo de Vrsic 1611 Eslov�nia
Passo di Predel 1156 Eslov�nia
Passo Petrinci 890 Eslov�nia
Sodol 835 Eslov�nia
Nova vas 775 Eslov�nia 5
C R O � C I A
Prezid 905 Cro�cia
Parg 830 Cro�cia 2

I S L � N D I A
Nama Skard 422
Holdavorduheidi 420
Baulusandur 380
Fjaudarheidi 339
Almanna Skard 170
Sandfellsheidi 72
Svinafelsheidi 63 7
A N D O R R A
Coll d'Envalira 2407 Andorra
Coll de l'Ovella o Cab�s 2300 Andorra
Coll de la Botella 2091 Andorra
Coll de La Rabassa 2030 Andorra
Coll de la Portella d'Arcal�s 2010 Andorra
Coll d'Ordino 1975 Andorra
Els Cortals d'Encamp 1950 Andorra
Collada del Can�lic o de la Gallina 1940 Andorra
Collet de Montaup 1916 Andorra
Alt de Pal 1910 Andorra
Coll de Beixal�s (Encamp-Any�s) 1759 Andorra
Sant Miquel d'Engolasters 1500 Andorra
Coll de la Comella 1370 Andorra
Coll de Certes 1350 Andorra
Coll de Jou (Fontaneda) 1125 Andorra 14
C A T A L U N Y A
Vallter-2000 2150 Ripoll�s
Coll de Pal 2110 Bergued�
Coll de la Bonaigua 2072 La Vall d'Aran
Alt de Bo�-Ta�ll 2035 Alta Ribagor�a
Alt de Cap del Rec 1960 La Cerdanya
Coll de la Creueta 1925 Bergued�
Coll de Torn (Bag�) 1918 Bergued�
Alt del Llac de Sant Maurici 1905 Pallars Sobir�
Alt de l'Estaci� de Tuixent 1900 Alt Urgell
Rasos de Peguera 1892 Bergued�
Alt de Pla de Beret 1885 La Vall d'Aran
Collet Roig (Coll de Pal) 1880 Bergad�
Coll de les Bassotes (Bag�) 1873 Bergad�
Coll de La Balma o de Ja�a (Bag�) 1861 Bergad�
El Collell (Bag�, Saldes) 1850 Bergad�
Collada de Tosses 1821 Ripoll�s
Les Colladetes (Collada de Tosses) 1800 Ripoll�s
Collada del Pedr� (Pla d'Anyella) 1800 Cerdanya
Collada del Teuler (Saldes) 1780 Bergued�
Coll del Forn (Coll de Pal) 1741 Bergued�
Coll del Cant� 1715 Alt Urgell
Coll de la Basseta (S. Joan de l'Erm) 1685 Alt Urgell
Coll de Port, Tuixent 1670 Solson�s
Coll de Sesbasses (Tur� de l'Home,1680) 1650 Vall�s Oriental
Coll del Tunel de Vielha 1630 Val d'Aran
Coll de Josa 1630 Bergad�
Coll de la Cabana (Saldes) 1625 Bergad�
Pas de la Devesa (Coll de Pal) 1610 Bergad�
Coll de la Bena 1589 Bergad�
Coll de la Creu de Fumanya 1580 Bergad�
Coll d'Ares 1513 Ripoll�s
Coll de Creus o de la Gent, Adraen 1490 Alt Urgell
Coll de Jou 1480 Solson�s
Coll del Vent (Tur� de l'Home) 1450 Vall�s Oriental
Coll de l'Escriga (Bag�) 1450 Bergad�
Mont Caro 1434 Baix Ebre
Coll de Cap de la Creu (Gosol) 1430 Bergued�
Coll de Bancs, Adra�n 1410 Alt Urgell
Coll de Perves 1388 Pallars Juss�
Coll de Vall Pregona (Gisclareny) 1370 Bergad�
Coll de Boixols 1345 Pallars Juss�
Coll de la Trapa 1321 Bergued�
Coll del Portell de Tell 1315 Solson�s
Collfred o Coll de Siuret 1297 Osona
Coll del Portill� 1293 La Vall d'Aran
Coll de Sant Gregori (Saldes) 1290 Bergued�
Santa F� del Montseny 1285 Vall�s Oriental
Collada del Pubill (S. Joan de l'Erm) 1280 Alt Urgell
Coll de Boix (Coll de Narg�) 1270 Alt Urgell
Coll de la Faidella 1250 Pallars Juss�
Coll de la Mina (Berga) 1240 Bergued�
Collet de la Parti� (Siuret, Vidr�) 1240 Osona
Coll de Viu de Llevata 1225 Alta Ribagor�a
Coll Pregon (de Coll de Jou) 1160 Solson�s
Coll de Saig (Alp-Bellver) 1131 Cerdanya
Coll de Canes 1130 La Garrotxa
Coll de Bracons 1130 La Garrotxa
Coll Formic 1125 Vall�s Oriental
Collet de Bentanacs, Orted� 1120 Alt Urgell
Coll de Comiols 1105 La Noguera
Coll de la Marolla 1080 Ripoll�s
Coll de Montllobat 1080 Pallars Juss�
Coll de Santigosa 1060 La Garrotxa
Collet de la Beguda o Coll de Borderiol 1050 Osona
(Santa Fe del Fonseny)
Escala del Pas Nou (Vilanova de Mei�) 1020 Pallars Juss�
Coll de Coubet 1010 Ripoll�s
Coll de Condreu 1010 Osona
Coll d'Arena 1040 Conca de Barber�
Coll de Bretui 1025 Pallars Sobir�
Coll de Vidr� 1013 Osona
Coll de Bac (Coll de Condreu) 1000 Osona
Serra de la Mussara 990 Baix Camp
Alt de Rojals 979 Conca de Barber�
Alt del Bolt� 964 Baix Camp
Coll de Gallicant 950 Baix Camp
Coll de Picorrondano 948 Baix Camp
Coll de la Pullosa 943 Osona
Coll de Borred� (Borred�) 940 Bergued�
Coll d'Ager 925 La Noguera
Alt de Sant Hilari (Sta. Coloma F.) 920 La Selva
Coll d'en Planes (Font Martina) 920 Vall�s Oriental
Coll d'Orenga (Vilanova de Mei�) 905 Noguera
La Trona o Coll de la Llosa (S.Hip�lit) 900 Osona
Collet de Villegues (Alpens) 900 Osona
Coll d'Abella, Vallclara 893 Conca de Barber�
Coll de Gomara, Viladrau 890 Osona
Collet d'en Val�ncia 890 Osona
(S. Agust�-S. Bartomeu del Grau)
Coll de Clar� 880 Solson�s
Coll de Can Galleda o de Fontfreda, Vic 877 Osona
Coll de les Estenalles 871 Vall�s Occ.
Coll de Capsacosta 870 Garrotxa
Collet de Sant Agust� (S.Agust� Llu�an�s) 860 Osona
Coll de Mont-ral 830 Alt Camp
Collet de la Serra, La Llacuna 822 L'Anoia
Alt d'Hostal Nou 820 Solson�s
Coll de Nav�s (L'Espunyola) 820 Bergued�
Coll de Revell 820 La Selva
Alt de L'Albiol 819 Baix Camp
Coll del Montagut 805 Alt Camp
Alt de Les Maioles (Prats de Rei) 800 L'Anoia
Coll de les Guixeres (Sta. Coloma Quer) 800 Conca de Barber�
Coll de Belltall o Alt de Faneca 795 Conca de Barber�
Alt de Sastre (S. Hilari Sacalm) 790 La Selva
Alt del Tossal (Ulldemolins) 780 Priorat
Coll Griell (Sta.Eulalia Puig-oriol) 780 Osona
Coll de Puig de Gaigs (Vallespinosa) 780 Conca de Barber�
Collada del Vilar (Taradell) 775 Osona
Coll d'Albarca 774 Priorat
Alt de Talavera (S.Antol� i Vilanova) 770 La Segarra
Coll de Can Tal� o S. Mart� de Centelles 762 Vall�s Oriental
Coll de Vilajosana (Nav�s) 760 Bages
Coll de la Serra, La Llacuna 750 L'Anoia
Collada de la Goda (Igualada) 750 L'Anoia
Coll de la Boquera (La Pobla de C�rvoles) 750 Les Garrigues
Coll Sarneda (Vilanova de Sau) 750 Osona
Coll del Ginebre (Siurana) 745 Priorat
Alt de la Morera del Montsant 743 Priorat
Alt d'Esblada 733 Alt Camp
Alt de Can Massana 730 L'Anoia
Coll de Posses (Castellter�ol) 730 Vall�s Oriental
Coll del Buc (Espinelves) 730 Osona
Coll de Romegats (S. Juli� Vilatorta) 730 Osona
Alt de Monistrol 726 Bages
Alt del Montany� (Aiguafreda) 725 Osona
Alt de Segarra, de Blancafort a Mald� 725 Conca de Barber�
Coll de Deogr�cies (Les Piles) 720 Conca de Barber�
Coll de la Creu Llebaria 718 Ribera d'Ebre
Coll de Manrella o Lli (La Vajol) 713 Alt Empord�
Coll del Cementiri dels Moros o Permanyer 710 Osona
Olost de Llu�an�s
Coll de la Torreta 705 Alt Camp
Coll de la Panadella 702 Anoia
Alt de Calaf 702 Anoia
Coll de Mas Mar� (Vallespinosa) 700 Conca de Barber�
Coll del Grau o dels L�mits (Margalef) 690 Priorat
Alt de Castelladral 682 Bages
Coll de la Sabata, Pontons 680 Alt Pened�s
Coll de Lligabosses (Monistrol de Calders) 680 Bages
Coll de Targa (Vallclara) 675 Conca de Barber�
Collet de Sant Joan (L'Estany) 670 Bages
Coll de Bosquet o de Senant 665 Conca de Barber�
Coll d'Arca 660 Baix Pened�s
Cap del Port de Fontllonga 660 Noguera
Coll dels Brucs 650 L'Anoia
Coll de l'Obac 650 Vall�s Occidental
Coll de la Creu de la Sapera 650 Alt Pened�s
Coll de Gallifa 640 Vall�s Occidental
Coll de l'Ar� (Prats de Llu�an�s) 640 Osona
Coll de Cal Pallar�s (Fonollosa, Calaf) 640 Bages
Coll d'Alforja 631 Priorat
Coll del Montmell (Vila-rodona) 630 Alt Camp
Alt de la Tossa de Montbui 620 L'Anoia
Coll de la Portella de Montbui 615 L'Anoia
Alt del Pinetell, Farena 610 Alt Camp
Coll de la Creu del Pla, La Llacuna, N 605 L'Anoia
Alt de Santa Ll�cia (Santa Pau) 600 La Garrotxa
Coll d'En Bas 600 La Garrotxa
Coll del Peret (Cervi�) 595 Les Garrigues
Coll dels Traginers o Solans, Els Omells 590 Conca de Barber�
Coll de Lilla 580 Alt Camp
Alt del Castell d'Escornalbou 580 Baix Camp
Coll de Grisen (Igualada) 580 L'Anoia
Coll de Colldejou 570 Baix Camp
Coll de les Ventoses 560 Baix Pened�s
Coll dels Traginers (La Figuera) 560 Terra Alta
Coll d'Hospitals (La Fatarella) 550 Terra Alta
Collet Red� (La Figuera) 550 Priorat
Coll de la Teixeta 546 Baix Camp
Collada de Falset 540 Priorat
La Creu de l'Aragall 537 Baix Llobregat
Coll del Mosquit (S.Pere de Rodes) 532 Alt Empord�
Coll Major (Porrera I) 531 Terra Alta
Coll Sostrell 530 Garraf
Coll de Paumeres (La Fatarella) 530 Ribera d'Ebre
Coll de Mateu (L'Espluga Calva) 530 Les Garrigues
Coll del Portell (Els Torms) 530 Les Garrigues
Coll de Bovera (La Granadella) 525 Les Garrigues
Coll de Fatxes 522 Baix Camp
Collada del Cornet (Ponts) 520 La Noguera
Alt de Sant Grau (Tossa) 510 La Selva
Coll de la Santa Creu d'Ordal 510 Alt Pened�s
Coll de l'�guila 507 Terra Alta
Coll de Mata 505 Alt Pened�s
Coll de les Marrades o Porrera 500 Priorat
Coll de Solana de Bot 500 Terra Alta
Alt de Card� 500 Baix Ebre
Coll d'en Franc (Vimbod�) 500 Conca de Barber�
Coll de la Creueta dels Aragalls 494 Garraf
Coll Negre 493 Baix Camp
Coll d'Estracs (Ponts, Oliana) 490 Noguera
Coll d'en Grau (Villalba dels Arcs) 480 Terra Alta
Coll del Moro 475 Terra Alta
Coll d'en Sabater (Bot) 470 Terra Alta
Alt de Sant Feliu de Codines 470 Vall�s Oriental
Alt de Marganell 470 L'Anoia
Coll Verdaguer, L'Ordal 470 Baix Llobregat
Alt dels Angels, Girona 465 Giron�s
Alt d'Scala Dei (Poboleda) 460 Priorat
Coll d'en Gra (Prat de Compte) 460 Terra Alta
Coll de la Batalla (La Selva del Camp) 460 Baix Camp
Coll d'en Guiu (L'Albag�s) 460 Les Garrigues
Coll del Sec (La Granadella) 450 Les Garrigues
Coll de la Rebolleta (Cervi�) 450 Les Garrigues
Coll del Puig de l'Aliga, Gandesa 440 Terra Alta
Coll Enganyador (El Soler�s) 440 Les Garrigues
Coll de la Farigola 435 Garraf
Coll de Vacarisses 430 Vall�s Occidental
Coll de l'Arrabassada-Tibidabo 430 Barcelon�s
Coll Fe 430 Garraf
Coll d'Arbo� (Mald�) 430 Les Garrigues
Coll Gros (Llardecans) 430 El Segri�
Coll de la Santa Creu d'Olorda 422 Barcelon�s
Coll de Palomeres (a S. Lloren� Savall) 420 Vall�s Occidental
Coll de la Joncosa del Montmell 415 Baix Pened�s
Collet de Pere Joan (Torroja del Priorat) 415 Priorat
Alt de Begues 410 Baix Llobregat
Alt de Mieres 400 Garrotxa
Coll de la Rossa (La Bisbal de Falset) 390 Ribera d'Ebre
Coll Blanc, Puig de l'�liga 385 Alt Pened�s
Alt dels Casots 380 Alt Pened�s
Alt de la Creu dels Batlles, Ullastrell 380 Baix Llobregat
Alt de Collsacreu (Vallgorgina) 370 Maresme
Coll de la Torre (La Torre de l'Espanyol) 370 Terra Alta
Coll de Gil, de Fai� a Massaluca 350 Terra Alta
Coll de la Rubiola o de Santa Cristina 345 Baix Pened�s
Coll del Forat del Vent-Portell Valldaura 345 Barcelon�s
Coll del Mallol (La Palma d'Ebre) 340 Ribera d'Ebre
Alt de Corbera Alta (Corbera de Llob.) 340 Baix Llobregat
Collada de Vallgrassa 340 Garraf
Alt de l'Ermita de Sant Antoni, Albinyana 335 Baix pened�s
Alt de l'Albornar (Maslloren�) 330 Baix Pened�s
Coll de la Creu o Casartelli 320 Alt Pened�s
Collada de Parpers 310 Maresme
Collet de la Cirera (Granyena) 310 Les Garrigues
Coll de la Conreria 300 Maresme
Coll de l'Arn (Banyoles) 300 Pla de l'Estany
Coll de Can Berta (Roses/Cadaqu�s) 300 Alt Empord�
Coll del Pollastre (Arenys M.) 280 Maresme
Coll del Pert�s 271 Alt Empord�
Coll del Perdigot (El Molar) 270 Priorat
Alt del Clar o de Bonastre 265 Baix Pened�s
Coll de l'Arbo�ar 265 Garraf
Coll de Terra Negra (Tossa-Llagostera) 265 La Selva
Coll Estret (Lloret-Vidreres) 265 La Selva
Coll de Perafita (Cadaqu�s) 263 Alt Empord�
Collet de la Fita (Sitges) 260 Garraf
Coll de Les Camposines (Mora-Asc�) 250 Terra Alta
Coll de la Ventosa, Cerdanyola 245 Barcelon�s
Coll de la Bassa Nova (Miravet) 240 Ribera d'Ebre
Coll de Rasquera o de Miravet (Rasquera) 240 Baix Ebre
Coll de la Ganga, Calonge 240 Baix Empord�
Coll de Garro, Avinyonet-Begues 230 Alt Pened�s
Coll de Clariana 220 Alt Pened�s
Coll de l'Albi, S. Cugat de Sesgarrigues 210 Alt Pened�s
Coll del Frare 210 Alt Empord�
Coll Roig 200 Ribera d'Ebre
Coll dels Angels (Costa Cunit-Cubelles) 200 Garraf
Coll de Som 200 Ribera d'Ebre
Coll de Les Comes (El Masroig) 195 Priorat
Coll de Balaguer 190 Baix Camp
Coll dels Ginebrars (El Molar) 190 Priorat
Alt del Castell de Montjuic 178 Barcelon�s
Coll de Sant Ramon 145 Baix Llobregat
Alt del Pi Torrat (Corral del Mil�) 125 Garraf
Pas de la Mala Dona 125 Garraf
Coll de Calafell 110 Baix Pened�s
Coll de Ses Portes, Cap de Creus 110 Alt Empord� 263
A R A G �
Pico del Javalambre 2022 Teruel
Puerto de Sah�n 1989 Huesca
Alto de Cerler, Circo de Ampriu 1911 Huesca
Puerto de Valdelinares 1836 Teruel
Collado de El Portillo 1790 Teruel
Puerto de Villarroya 1700 Teruel
Puerto de Linares 1664 Teruel
Puerto de Griegos 1660 Teruel
Pto. de Orihuela, Albarracin 1650 Teruel
Puerto del Cuarto Pelado 1612 Teruel
Puerto de Cabigordo 1602 Teruel
Collado de N�jer 1600 Teruel
Puerto de Gudar, Alcal� de la Selva 1580 Teruel
Collado de la Torre, Mosqueruela 1580 Teruel
Collado de Ana Mar�a 1570 Teruel
Convento del Moncayo 1560 Zaragoza
Puerto de San Rafael o de Alcal� 1550 Teruel
Alto de la Casilla, Cedrillas 1550 Teruel
Collado del Royal 1550 Teruel
Puerto de Valdecuenca 1543 Teruel
Collado de Pe�a la Graja 1530 Teruel
Collado de El Gavilan, Javalambre 1520 Teruel
Pto. Villar del Cobo, Albarracin 1500 Teruel
Pto. de Noguera, Albarracin 1500 Teruel
Pto. de Bronchales, Albarracin 1500 Teruel
Puerto de Toril 1490 Teruel
Collado de Castillejo 1490 Teruel
Puerto de Torrequemada, Mosqueruela 1489 Teruel
Coll de Fadas 1478 Huesca
Puerto de Mosqueruela 1475 Teruel
Puerto de Fonfr�a 1470 Teruel
Collado Sollavientos 1468 Teruel
Puerto de San Just 1452 Teruel
Puerto de Terriente 1450 Teruel
Puerto de Majalinos 1450 Teruel
Puerto del Cotefablo 1423 Huesca
Coll de Espina 1407 Huesca
Pto. de Moscard�n, Albarracin 1400 Teruel
Collado de Yemadores, Cantavieja 1400 Teruel
Puerto de Berat�n 1393 Zaragoza
Alto de Bonansa, Huesca 1390 Huesca
Alto de Fanlo 1370 Huesca
Puerto del Esquinazo 1370 Huesca
Puerto de Argente, Argente 1330 Teruel
Puerto de las Cabrillas (Morella) 1326 Teruel
Puerto de Cantavieja 1320 Teruel
Puerto de Salcedillo 1270 Teruel
Collado de Pancrudo 1270 Teruel
Puerto del Monrep�s 1262 Huesca
Collado San Juan (Sarrablo) 1253 Huesca
Puerto Minguez 1251 Teruel
Puerto de Torremir� 1250 Teruel
Puerto de Escand�n 1242 Teruel
Puerto del Puyarr�n (Jacetania) 1240 Huesca
Puerto del Sarrablo 1233 Teruel
Coll de la Creu del Xalat (Morella) 1230 Teruel
Puerto de Rudilla 1230 Teruel
Puerto de Donarque 1220 Teruel
Collado de Bue�a, Bue�a 1213 Teruel
Puerto de Used, Used 1208 Zaragoza
Pto. del Rebollar (Barrachina) 1202 Teruel
Collado de Sta. B�rbara, Calamocha 1201 Teruel
Alto de San Juan de la Pe�a 1200 Huesca
Collado de Yerna, Huesa 1200 Teruel
Collada de la Fresca (Morella) 1190 Teruel
Puerto de Aisa (Jacetania) 1190 Huesca
Alto de la Cofrad�a (Sarrablo) 1182 Huesca
Pto. de las Traviesas (Montalban) 1180 Teruel
Puerto de San Quiles 1180 Zaragoza
Puerto de Santed, Daroca 1150 Zaragoza
Puerto de Matamachos (Jacetania/Na) 1150 Huesca
Puerto de Torrecilla, Godos 1150 Teruel
Puerto de Angel� (Jacetania) 1144 Huesca
Coll de Castell de Cabres 1140 Teruel
Puerto de Villarluengo 1132 Teruel
Puerto de los Frailes, Gea Albarrac�n 1120 Teruel
Puerto de Segura 1120 Teruel
Puerto de Aldehuela 1120 Teruel
Puerto del Carrascal, Calamocha 1110 Teruel
Puerto de Calvera (Benabarre) 1105 Huesca
Pe�a Oroel 1080 Huesca
Puerto de Agramonte 1080 Zaragoza
Puerto Serrate, Vilas del Turb�n 1070 Huesca
Puerto de Puyeta (Jacetania) 1061 Huesca
Collado Barranco de Valdehorcas 1060 Teruel
Puerto del Vedao (Jacetania) 1050 Huesca
Alto Ferrerelas, Troncedo, Huesca 1049 Huesca
Puerto de Aguar�n o de Codos 1048 Zaragoza
Puerto de Campillo 1031 Zaragoza
La Foradada de Toscar 1020 Huesca
Puerto de Mainar, Codos 990 Zaragoza
Alto Pano, Pano, Huesca 962 Huesca
Alto de Navasa 950 Huesca
Puerto de Huerva 944 Zaragoza
Puerto de Paniza 925 Zaragoza
Puerto de la Chabola 902 Zaragoza
Puerto de La Loma, Nu�valos 869 Zaragoza
Puerto de Santa B�rbara 864 Huesca
Collado de Eripol 861 Huesca
Pto. de Villafeliche 860 Zaragoza
Puerto del Pino 857 Huesca
Puerto de Sos 856 Zaragoza
Puerto de Cuatro Caminos 848 Zaragoza
Collado de San Caprasio 801 Huesca
Pto. de El Frasno 785 Zaragoza
Pto. Cavero 764 Zaragoza
Pto. del Balcon del Buste 761 Zaragoza
Alto de Fuendetodos 702 Zaragoza
Alto de San Roque, La Puebla de Castro 670 Huesca
Pto. de Morata 640 Zaragoza
Pto. Sierra de Rufas o Barranco Fondo 635 Huesca
Alto de La Perdiz 531 Zaragoza
Alto del Portal� 332 Zaragoza 113
P A I S V A L E N C I �
Coll del Pla de la Creu (Xodos) 1392 Castell�
Port de Sant Pere, Castellfort 1275 Castell�
Port de Vistabella 1246 Castell�
Puerto de El Remedio 1230 Val�ncia
Puerto de Torrecilla 1200 Castell�
Coll d'Ares del Maestre 1137 Castell�
La Loma del Zorro, Cortes de Arenoso 1103 Castell�
Xorret de Cat� 1100 Alacant
Port del Vidre 1071 Castell�
Coll de Tudons 1027 Alacant
Port de la Carrasqueta 1020 Alacant
Coll del Remolcador 1018 Castell�
Coll de Benifallim o de Rentonar 1010 Alacant
Puerto de las Arenillas 1009 Castell�
Cuestas de Ragudo 1007 Castell�
Coll de Fredes 1000 Castell�
Port d'Ares o de Confrides 966 Alacant
Coll de Les Revoltes (Ibi) 964 Alacant
Port de Montmajor 952 Val�ncia
Coll del Teix (Torre de les Ma�ades) 950 Alacant
Port de Querol 948 Castell�
Coll de Sant Joan Nepomuc�, Alboc�sser 840 Castell�
Coll de la Bandereta(Serra Engarceran) 830 Castell�
Coll de Tollos 830 Alacant
Puerto de Biar 810 Alacant
Alto de Zucaina 820 Castell�
Puerto de Cerro Gordo, Almed�jar 793 Castell�
Coll de Bixauca (Castell de Castells) 781 Alacant
El Portitxol (Campello) 774 Val�ncia
Alto de Alcublas 752 Castell�
Alto de la Cruz de Cofrentes 710 Val�ncia
Port de Salem 694 Val�ncia
Port d'Eslida 656 Castell�
Coll de Millena 650 Alacant
Coll de Dues Aig�es 635 Val�ncia
Port d'Albaida 629 Alacant
Coll de Benissili o de Margarida 628 Alacant
Coll de Rates 615 Alacant
Alt del Campello 603 Val�ncia
Alt de la Mola de Cortes 580 Val�ncia
Coll de Tibi 578 Alacant
Alt del Garb� 572 Val�ncia
Port de La Mirona (Albocasser) 570 Castell�
Coll de la Bassa, Adzeneta Maestrat 505 Castell�
Coll de l'Oronet 492 Val�ncia
Collada de Marianet (Vall d'Ux�) 400 Castell�
Port de l'Olleria 393 Val�ncia
Coll d'Alba (Vall d'Alba) 368 Castell�
Puerto de Bicorp 350 Val�ncia
Coll de la Jana, La Jana 330 Castell�
Coll del Finestrat 325 Alacant
Puerto de Quesa 305 Val�ncia
Coll de Cabanes 305 Castell�
Port de Simat 280 Val�ncia
Portet de la Sagra (Pego) 198 Alacant 55
E U S K A D I
Puerto de la Herrera 1100 Arava
Puerto de Opakua 1025 Arava
Puerto de Iturrieta 980 Arava
Collado de Rivas 930 Arava
Puerto de Ordu�a 900 Bizkaia
Puerto de Azaceta 895 Arava
Puerto de Urkiola 713 Bizkaia
Puerto de Olloqui o de Santa Agueda 707 Guipuzkoa
Puerto de la Barrerilla, E, d'Izarra 641 Arava
Puerto de Ubal 634 Bizkaia
Collado de La Sierra 620 Arava
Puerto de Bidania 553 Guipuzkoa
Iturburu Mendatea 550 Guipuzkoa
Puerto de Itxua (Arrate) 546 Bizkaia
Puerto de Mandubia 546 Guipuzkoa
Puerto de Sant Ant�n 494 Guipuzkoa
Alto de Aritxulegi, Lesaka 438 Guipuzkoa
Puerto de La Escrita 430 Bizkaia
Alto de Campazar, Elorrio 420 Bizkaia
Alto de Sollube 369 Bizkaia
Collado de Muniketa 355 Bizkaia
Alto de Aretxabalgane(Morga),per Olabarre 330 Bizkaia
Collado Ibardin 315 Guipuzkoa
Alto de Jaizkibel 265 Guipuzkoa
Alto de la Herbosa 250 Bizkaia
Alto de Unbe 232 Bizkaia
Alto de San Pelayo 200 Bizkaia
Alto de Andraka, per Plencia 141 Bizkaia
Alto de Artebakarra, per Derio 137 Bizkaia 29
A N D A L U C � A
Pico Veleta 3398 Granada
Puerto del Calar Alto, Almer�a 2168 Almer�a
Puerto de la R�gua 2000 Granada
Puerto Llorente 1580 Ja�n
Collado Zamora 1480 Ja�n
Puerto de la Mora 1390 Granada
Puerto de la Cabra Mont�s 1345 Granada
Pto. de las Vi�uelas, Beas de Granada 1300 Granada
Puerto de las Palomas 1290 Ja�n
Puerto del Chaparral, Venta del Fraile 1265 Granada
Alto de la Fuensanta o Collado del Gato 1240 Ja�n
Puerto de Mar�a, Mar�a 1200 Almer�a
Puerto del Viento, El Burgo 1190 M�laga
Puerto de T�scar 1183 Ja�n
Cuesta de Los Gallardos 1180 Ja�n
Puerto de las Palomas 1160 C�diz
Puerto de Parapanda, Illora 1150 Granada
Puerto del Navazo, Alhama de Granada 1140 Granada
Puerto de las Encebras 1130 Granada
Puerto del Lobo 1120 Granada
Puerto del Boyar 1103 C�diz
Puerto de Zegr� 1080 Granada
Puerto de la Virgen, Almer�a 1070 Almer�a
Puerto del Madro�o, Ronda 1065 M�laga
Puerto El Marchal, Almer�a 1053 Almer�a
Puerto de Onitar 1040 Granada
Puerto Carretero 1040 Ja�n
Puerto de los Alazores 1040 Granada
Collado de Moj�n Blanco 1020 Ja�n
Pto. de Prado Redondo(Cortijos Nuevos) 1015 Ja�n
Puerto del Lentisco 980 Ja�n
Collado de Macael, Almer�a 956 Almer�a
Puerto de La Malah� 950 Granada
Puerto de Montefr�o, Montefr�o 950 Granada
Puerto del Castillo 940 Ja�n
Collado de la Hoz del Ramal 933 Ja�n
Puerto de Zafarraya 920 Granada
Puerto de Monera 914 Ja�n
Pto de Pedro Ruiz,Manga de Villaluenga 903 C�diz
Puerto del Le�n 900 M�laga
Puerto Lope 900 Ja�n
Collado de Castill�n 896 M�laga
Puerto Cambr�n 891 Ja�n
Puerto de los Monteses o Torcal de Ant. 880 Malaga
Collado los Jardines 873 Ja�n
Puerto del Suspiro del Moro 865 Granada
Puerto de los Ladrones 850 M�laga
Puerto de los Alamillos 822 C�diz
Puerto de las Abejas, El Burgo 820 M�laga
Desfiladero de Despe�aperros 783 Ja�n
Collado de la Ginesa 783 Ja�n
Puerto de la Bolina, Olias 780 M�laga
Puerto de las Pedrizas 780 M�laga
Collado del Arco (Vva. del Arzobispo) 750 Ja�n
Puerto de Padrona 738 Sevilla
Puerto del Zamorano (Algamitas) 729 Sevilla
Puerto de Colmenar 694 M�laga
Puerto de Sabar 590 M�laga
Puerto de Oj�n o de Arevalillo 580 M�laga
Puerto de la Sal 552 Sevilla
Puerto Barrancos Blancos (El Saucejo) 534 Sevilla
Puerto de la Parrilla 533 Sevilla
Puerto de Cabanas 530 C�diz
Collado de Alozaina, Alozaina 520 M�laga
Collado de Alboloduy, Almer�a 456 Almer�a
Puerto del Algarrobo 420 M�laga
Puerto de Galis 417 C�diz
Puerto de Alijar, S. Pedro de Alc�ntara 410 M�laga
Puerto de Almog�a 400 M�laga
Alto de Monda 377 M�laga
Collado de Bermejo 350 M�laga
Puerto del Cabrito, Tarifa 340 C�diz
Puerto de la Vega 337 M�laga
Puerto del Bujeo, Algeciras 320 C�diz
Puerto de los Pescadores, Co�n 305 M�laga
Puerto de la Paloma 290 C�diz
Puerto de Oj�n, Tarifa 250 C�diz
Puerto del Jud�o (Alcal� de los Gazules) 250 C�diz
Puerto del Catal�n, Olias 193 M�laga
Alto de Hortichela la Baja, Almer�a 191 Almer�a
Puerto Montero 180 Malaga
Paso de la Punta Negra, Almer�a 157 Almer�a
Puerto de la Torre 120 M�laga
Puerto de Facinas 90 C�diz 84
C A S T I L L A L E � N
Puerto de Pe�anegra 1909 Avila
Alto Laguna de Neila (Burgos) 1870 Burgos
Puerto de Navacerrada 1860 Segovia
Pto. del Paular o de Los Cotos 1830 Segovia
Puerto de Sta. In�s (Soria) 1753 Soria
Pe�a de Francia 1725 Salamanca
Collado de la Quesera 1720 Segovia
Alto Laguna negra (Soria) 1700 Soria
Puerto de las Se�ales 1625
Puerto de San Glorio 1609 Le�n
Puerto de Serranillos 1575 Avila
Puerto de Pandetrave 1562 Le�n
Puerto de San Isidro 1520 Le�n
Puerto de Tarna 1490 Le�n
Puerto de Somiedo 1486 Le�n
Puerto de la Cruz de Hierro 1485 Avila
Puerto de La Lancha 1467 Avila
Puerto de Panderruedas 1450 Le�n
Puerto de la Magdalena 1434 Le�n
Puerto de Monteviejo 1433 Le�n
Puerto de Pando 1432 Le�n
Puerto de los Bayos 1426 Le�n
Pto. de la Cruz del Ferro (Foncebad�n) 1424 Le�n
Collado de Isoba 1420 Le�n
Puerto del Collado, Neila 1400 Burgos
Puerto de Pajares 1379 Le�n
Portilla del Padornelo 1360 Zamora
Puerto del Pico 1352 Avila
Portillo de Lunada 1350 Burgos
Cerro del Cargadero o la Bogarda, N, (Burgos) 1344 Burgos
Puerto de Cerredo 1341 Le�n
Collado de C�rmenes 1339 Le�n
Alto del Serrader, N, Soria 1327 Soria
Alto de Picones 1316 Le�n
Puerto de Piedras Luengas 1315 Le�n
Puerto del Pont�n 1311 Le�n
Alto de las Portillas 1275 Palencia
Puerto de Piedrafita de Babia 1270 Le�n
Puerto de Vilviestre (Burgos) 1261 Burgos
Puerto de Hito 1238 Le�n
Puerto del Carrascal 1196 Soria
Puerto de La Pedraja 1130 Burgos
Altos de Ayll�n 1100 Soria
Portillo del Pradico 1080 Zamora
Puerto de Carrales 1020 Burgos
Alto de la Nevera 1010 Burgos
Puerto de la Mazorra 1000 Burgos
Puerto del Seguro 996 Burgos
Puerto de Matanela 901 Burgos
Alto de Bocos 780 Burgos
Puerto de El Carpio 740 Burgos
Alto de El Carel 450 Burgos 52
C A S T I L L A L A M A N C H A
Puerto de la Puebla (Sierra Norte) 1636 Guadalajara
Pto. de la Torneja 1607 Cuenca
Paso de la Ceja 1567 Cuenca
Puerto de Las Crucetillas 1480 Albacete
Pto. de los Callejones 1475 Cuenca
Pto. de Las Majadas 1470 Cuenca
Pto. de Masegosa 1467 Cuenca
Pto. de Beteta 1445 Cuenca
Alto de la Vega 1425 Cuenca
Alto de la Ciudad Encantada 1400 Cuenca
Alto de Buenache de la Sierra 1400 Cuenca
Alto de Yetas 1225 Albacete
Pto. del Corral de Cantos 1210 Toledo
Alto de Majaelrayo 1203 Guadalajara
Puerto de La T�rdiga 1200 Cuenca
Alto de Benizar 1175 Albacete
Pto. de Monsaete 1156 Cuenca
Collado de Campillejo 1154 Guadalajara
Puerto del Rocho 1150 Cuenca
Puerto Cabrejas 1150 Cuenca
Collado de la Carrasquilla 1150 Cuenca
Puerto de Peralejo 1140 Albacete
Portillo de los Coches 1100 Cuenca
Collado del Tel�grafo 1096 Cuenca
Pto. de la Cabrilla 1066 Guadalajara
Collado Cig�i�elas 1010 Ciudad Real
Chorrera de las Muelas 1005 Toledo
Alto de Nerpio 1000 Albacete
Collado de Jadraque 960 Guadalajara
Collado de Ca�izar 954 Guadalajara
Alto de Hueva 954 Guadalajara
Alto de Fuentelviejo 920 Guadalajara
Pto. del Milagro 920 Toledo
Cdo. del Espinazo del Can (Caba�eros) 900 Ciudad Real
Alto de Letur 880 Albacete
Alto de Miraflores 832 Guadalajara
Collado de la Palomilla 648 Toledo 37
G A L I C I A
El Poyo 1337 Lugo
Portilla de la Ganda 1262 Ourense
Puerto de Piedrafita 1109 Lugo
Alto do Canizo 1055 Ourense
Puerto de Outeiro de Auguas 1040 Ourense
Alto de Covelo 998 Ourense
Alto del Rodicio 943 Ourense
Puerto da Cerdeira 890 Ourense
Alto de El Fratelo 889 Ourense
Alto de Furriolo 858 Ourense
Alto de Cand�n 854 Pontevedra
Alto de Vieiro 850 Ourense
Alto de San Marti�o 818 Pontevedra
Alto de Para�o 800 Ourense
Puerto de la Rocha 764 Pontevedra
Alto da Trives 752 Ourense
Alto de Allariz 746 Ourense
Alto de Nerpereixa 738 Pontevedra
Alto de Couso 701 Ourense
Alto de Luintra 652 Ourense
Alto de Taboadela 580 Ourense
Alto da Ermida 560 Ourense
Alto do Outeiro 430 Gal�cia
Alto Marin - O Con 400 Gal�cia
Alto de San Cosme 350 Gal�cia
Alto del Peinador 350 Gal�cia
Alto de Canicouva 150 Pontevedra 27
I L L E S B A L E A R S
Alt de C�ber-Puigmajor 890 Illes Balears
Coll de l'Alzina 677 Illes Balears
Coll de Claret 545 Illes Balears
Alt de Sant Salvador 500 Illes Balears
Coll de Valldemossa 430 Illes Balears
Coll de Sa Pedrissa 420 Illes Balears
Coll de Sa Gramola 350 Illes Balears
Coll d'Es Pi 300 Illes Balears
Alt de Can Bleda 225 Illes Balears
Alt de Sarri� 210 Illes Balears 10
N A V A R R A
Puerto de la Piedra de San Mart�n 1760 Navarra
Portillo de Eraice 1578 Navarra
Taplako Pasabidea, pant� d'Ir�bia 1410 Navarra
Portillo de Lazar 1129 Navarra
Puerto de Iba�eta 1057 Navarra
Pto. de Liz�rraga 1044 Navarra
Erremendia Gaina 1040 Navarra
Puerto de Abaurrea 1012 Navarra
Puerto de Artesiaga 996 Navarra
Eaurta Mendatea 990 Navarra
Orion Mendiatea (pant� Irabia) 970 Navarra
Puerto de Big�ezal (V. del Roncal) 960 Navarra
Puerto de las Coronas (V. del Ronal) 950 Navarra
Puerto de Auritzberri 922 Navarra
Rasos de Urbasa 920 Navarra
Guenbe Mendatea 920 Navarra
Collado de Urquiaga 890 Navarra
Puerto de Go�i o de Arteta 878 Navarra
Puerto de Velate 847 Navarra
Alto de Orokieta 840 Navarra
Puerto de Echaurri 839 Navarra
Puerto de Huitzi 816 Navarra
Puerto de Erro 801 Navarra
Puerto de Loiti 728 Navarra
Pto. de Usateguieta o de Ezcurra 695 Navarra
Puerto del Perd�n 679 Navarra
Collado de Meaka 636 Navarra
Puerto de Azpirotz 617 Navarra
Puerto de Olagain 613 Navarra
Puerto de Otxondo 605 Navarra
Alto de Agi�a, Lesaka 543 Navarra
Puerto de Xabier 520 Navarra
Alto de Lizaieta 507 Navarra
Puerto de Urto 498 Navarra
Alto de Ciga 400 Navarra 35
A S T U R I A S
Cima L'Angliru 1572 Asturias
Puerto de Leitariegos 1525 Asturias
Puerto del Conio 1315 Asturias
Puerto de Ra�adoiro 1181 Asturias
Collada de la Cobertoria o del Cordal 1179 Asturias
Puerto del Palo 1146 Asturias
Collado de Valvaler 1116 Asturias
Alto de Enol, Covadonga 1112 Asturias
Puerto del Pozo de las Mujeres Muertas 1098 Asturias
Puerto del Acebo 1030 Asturias
Alto de las Casas del Puerto 1025 Asturias
Alto de Bustell�n 1020 Asturias
Alto de Lavadoira 915 Asturias
Alto del Arnicio 905 Asturias
Alto de la Colladona 850 Asturias
Collado de La Soterra�a 801 Asturias
Alto de Porciles 768 Asturias
Alto de Campurreo 750 Asturias
Collado de Viapar� 736 Asturias
Alto de Santa Ana (Cangas del Narcea) 710 Asturias
Collada del Mono 705 Asturias
Alto de la Tejera 700 Asturias
Alto de la Espina 660 Asturias
Faya de los Lobos 655 Asturias
Alto de Porciles (La Espina) 650 Asturias
Mirador del Fito 629 Asturias
Monte Naranco 590 Asturias
Alto de las Llamas 570 Asturias
Collado Llamigo 520 Asturias
Alto de La Torner�a 500 Asturias
Alto de La Mortera 500 Asturias
Alto de Ablanedo 360 Asturias 32
C A N T A B R I A
Puerto de Henar 1440 Cantabria
Puerto de Palombera 1260 Cantabria
Portillo de la S�a 1200 Cantabria
Collado de los Remedios (Monstesclaros) 1070 Cantabria
Portillo del Fresno 1050 Cantabria
Puerto del P�ramo de Masa 1050 Cantabria
Puerto de Tamarizos 1050 Cantabria
Puerto del Escudo 1011 Cantabria
Puerto de la Magdalena 998 Cantabria
Puerto del Pozazal 989 Cantabria
Puerto de Tajahierro 942 Cantabria
Puerto de Los Tornos 920 Cantabria
Puerto del Campillo 776 Cantabria
Collado del Ason 682 Cantabria
Puerto de Alisas 674 Cantabria
Collado de Hoz 658 Cantabria
Collado de Carmona 611 Cantabria
Collado de Ozalba 565 Cantabria 18
I S L A S C A N A R I A S
Puerto de Iza�a 2330 Tenerife
Puerto de Las Ca�adas del Teide 2300 Tenerife
Puerto del Retamar 2100 Tenerife
El Portillo 2030 Tenerife
Corral del Ni�o 2000 Tenerife
Puerto de Chipeque 1800 Tenerife
Alto del Salado 1720 Gran Canaria
Puerto del Diablillo 1620 Tenerife
Cruz de Tejeda 1500 Gran Canaria
Puerto de la Cruz Grande 1251 Gran Canaria
Paso de Herradura 1225 Gran Canaria
Alto de los Cuernos (Pinos de Galdar) 1197 Gran Canaria
Collado de Erjos 1127 Tenerife
Degollada de Rispa (Guayadeque) 957 Gran Canaria
Alto Cabrera 933 Gran Canaria
Degollada de la Aldea 670 Gran Canaria
Degollada Veneguera 655 Gran Canaria
Degollada de Tasartico 579 Gran Canaria
And�n Verde 573 Gran Canaria
La Cuesta 420 Gran Canaria
Cuatro Puertas 250 Gran Canaria 21
M U R C I A
Collado Bermejo 1301 Murcia
Alto de San Juan 1210 Murcia
Alto de Sabinar 1200 Murcia
Collado de los Alamos 1190 Murcia
Puerto Espu�a 465 Murcia 5
M A D R I D
Puerto de Navafr�a 1773 Madrid
Puerto de la Morcuera 1760 Madrid
Puerto de Abantos 1650 Madrid
Puerto de Malag�n 1534 Madrid
Puerto de la Canencia 1524 Madrid
Puerto de El Le�n o de Guadarrama 1511 Madrid
Puerto de Somosierra 1404 Madrid
Puerto de La Paradilla 1342 Madrid
Collado de Campadales (Sierra Norte) 1305 Madrid
Alto de Bustarviejo 1300 Madrid
Puerto de La Cruz Verde 1280 Madrid
Collado de La Frag�ela (Sierra Norte) 1143 Madrid
Alto de Loberuelas (Hoyo Manzanares) 1100 Madrid
Collado Grande (Sierra Norte) 1085 Madrid
Alto de Moralzarzal 979 Madrid
Alto de Redue�a 950 Madrid
Alto de Chinch�n 753 Madrid 17
E X T R E M A D U R A
Puerto del Mejeral 587 Badajoz
Puerto de los Carneros 525 Badajoz
Puerto de Sevilla 307 Badajoz 3
L A R I O J A
Cruz de la Demanda 1850 La Rioja
Puerto Piqueras 1710 La Rioja
Collado de Valdezcaray 1570 La Rioja 3

1186

Alto de Panticosa Huesca
Puerto de las Lanzas Agudas 681 Zaragoza

�ndia 6
Estats Units 11
Fran�a 260
It�lia 43
Austria 2
Su�ssa 8
B�lgica 20
Noruega 4
Eslov�nia 5
Cro�cia 2
Isl�ndia 7
Andorra 14
Catalunya 263
Arag� 113
Pa�s Valenci� 55
Euskadi 29
Andalusia 84
Castilla Le�n 52
Castilla La Mancha 37
Gal�cia 27
Illes Balears 10
Navarra 35
Asturias 32
Cantabria 18
Islas Canarias 21
Murcia 5
Madrid 17
Extremadura 3
La Rioja 3
T o t a l 1186